2021年1月，現(xiàn)代汽車集團正式宣布，其海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”落戶廣州，積極參與布局中國氫能產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，該項目將于2022年底竣工投產(chǎn)。近日，記者專訪了現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司副總經(jīng)理金寅基。他表示，在氫能產(chǎn)業(yè)方面，中韓兩國企業(yè)的合作空間廣闊。

記者：現(xiàn)代汽車集團選擇在廣州布局氫能產(chǎn)業(yè)出于哪些考慮？

(資料圖片僅供參考)

金寅基：現(xiàn)代汽車集團擁有整車、零部件、鋼鐵、建設(shè)、金融及物流等圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的5大業(yè)務(wù)板塊，是覆蓋從材料生產(chǎn)到整車銷售的一體化專業(yè)汽車集團。2021年，現(xiàn)代汽車集團全球銷量667萬輛，位居全球車企第四；2022年上半年，現(xiàn)代汽車集團再創(chuàng)紀錄，全球銷量329.9萬輛，升至全球車企第三。

今年是現(xiàn)代汽車集團進入中國市場的第二十年。自2002年進入中國市場以來，現(xiàn)代汽車集團在華共設(shè)立68家法人公司，累計投資約185億美元，先后在華成立了北京現(xiàn)代、起亞、現(xiàn)代商用車三個整車生產(chǎn)企業(yè)，中國已然成為其在全球最重要的市場之一。

作為全球最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，現(xiàn)代汽車集團自1998年成立氫燃料電池研發(fā)組織以來，已深耕氫燃料電池技術(shù)24年，擁有豐富的研發(fā)、量產(chǎn)及應(yīng)用經(jīng)驗，于2020年發(fā)布氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌——HTWO。

廣東省、廣州市、黃埔區(qū)和廣州開發(fā)區(qū)政府對發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也有著堅定的決心，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了全方位的支持。

基于長期良好的合作基礎(chǔ)，以及中國和廣東省、以及廣州市、黃埔區(qū)政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心和支持，2021年1月現(xiàn)代汽車集團正式落戶廣州，注冊成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，并宣布建設(shè)集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”，希望用全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)推動中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一起實現(xiàn)“高價值發(fā)展”的氫未來。

記者：目前發(fā)展狀況如何？

金寅基：在各級政府部門的大力支持下，在現(xiàn)代汽車集團的高度重視下，“HTWO廣州”發(fā)展十分順利且迅速。

2021年2月，“HTWO廣州”項目在廣州開發(fā)區(qū)動工。進入2022年，在集團的高度重視和支持下，“HTWO廣州”的投資建設(shè)正按照計劃有序進行，目前工廠建設(shè)進展順利，近期已開始試運行，計劃今年底竣工投產(chǎn)，屆時將建設(shè)成為包含氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，占地面積達20.2萬平方米。

2022年8月，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設(shè)。作為廣東省、廣州市氫能產(chǎn)業(yè)的代表企業(yè)，“HTWO廣州”將積極參與到其中。

目前“HTWO廣州”正與氫氣生產(chǎn)、運輸儲存、氫氣供應(yīng)、核心零部件、整車、氫燃料電池汽車運營、氫燃料電池系統(tǒng)多方面應(yīng)用等各領(lǐng)域企業(yè)合作商議。投產(chǎn)后，“HTWO廣州”將通過多種方式積極參與以商用車為主的燃料電池汽車示范運營。除商用車外，也將為氫燃料電池乘用車，以及船舶、軌道交通、發(fā)電等多個領(lǐng)域提供氫燃料電池系統(tǒng)。

未來“HTWO廣州”將根據(jù)中國市場和政策需求適時擴大生產(chǎn)供應(yīng)能力，預(yù)計含工廠運營費用在內(nèi)的總投資額將達到85億元人民幣。

記者：氫能產(chǎn)業(yè)方面，中韓兩國企業(yè)有哪些合作的空間？

金寅基：中韓兩國是全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先國家，在氫能領(lǐng)域擁有廣闊的發(fā)展前景和合作空間。未來，中韓兩國企業(yè)可在氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)、標準以及人才等各個方面，保持高效的交流與合作，實現(xiàn)互利共贏，共同促進氫能產(chǎn)業(yè)在全球的普及與發(fā)展。

“HTWO廣州”的定位是“研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”的綜合型基地，除了生產(chǎn)工廠，還建設(shè)有研發(fā)中心和創(chuàng)新中心。作為全球氫能產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，現(xiàn)代汽車集團將通過“HTWO廣州”，依托兩個中心和中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)積極合作、協(xié)同創(chuàng)新，成為中韓兩國氫能產(chǎn)業(yè)合作的典范和橋梁，共同促進氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展。

但目前氫能正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，且“制儲運加用”全產(chǎn)業(yè)鏈條長、成本高，商業(yè)化應(yīng)用推廣任重道遠，需要政府、行業(yè)、企業(yè)緊密協(xié)同，攻克難關(guān)。希望可以加快推進加氫站建設(shè)，構(gòu)建可覆蓋全國核心交通運輸線路的加氫站網(wǎng)絡(luò)，同時希望進一步提高氫燃料電池汽車所使用的氫氣質(zhì)量。為此，在制定標準方面，“HTWO廣州”會與其他企業(yè)、學(xué)界等共同努力。

記者：目前，氫能成本較高等現(xiàn)實問題影響著氫能的市場化應(yīng)用。就這一情況您有什么看法？

金寅基：從產(chǎn)品的成本層面來看，目前還處于氫能產(chǎn)業(yè)早期階段，發(fā)展需要一段時間，我們希望能與中國的優(yōu)秀企業(yè)一起合作，通過共同培育氫能產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展，進一步把產(chǎn)品成本降得更低。隨著產(chǎn)業(yè)共同融合發(fā)展以及加氫站建設(shè)的推進，在經(jīng)過一段時間的推廣與普及后，我們認為氫能產(chǎn)品的成本應(yīng)該有一個明顯的降幅，預(yù)計這個時間應(yīng)該大概在2030年左右。