日前，深圳市規(guī)劃和自然資源局公示《深圳市物流配送站規(guī)劃配建指引》。《指引》旨在推動(dòng)形成“物流樞紐+物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心+物流配送站”現(xiàn)代物流場(chǎng)站體系，提升末端物流配送效率和居民生活品質(zhì)。

物流業(yè)是民生行業(yè)，物流配送站是主要承擔(dān)末端短距離、小批量、多頻次配送服務(wù)的物流場(chǎng)所。它是物流體系中與居民緊密聯(lián)系的“最后一公里”“最后100米”，已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，具有較強(qiáng)的公共服務(wù)屬性。此番深圳專(zhuān)門(mén)出臺(tái)物流配送站規(guī)劃配建指引，是順應(yīng)城市、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)之舉，也是完善“15分鐘生活圈”配套設(shè)施、滿足居民高品質(zhì)生活的需要。

沒(méi)有物流業(yè)的現(xiàn)代化，就沒(méi)有城市發(fā)展的現(xiàn)代化。因此，在功能定位上，要將現(xiàn)代物流業(yè)納入城市運(yùn)行基礎(chǔ)保障體系?！渡钲谑形锪髋渌驼疽?guī)劃配建指引》的一個(gè)鮮明特點(diǎn)，就是將物流配送站納入城市生活保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，比如其規(guī)定每個(gè)以居住生活、商業(yè)商務(wù)等為主導(dǎo)功能的標(biāo)準(zhǔn)單元，原則上應(yīng)至少配建1處物流配送站；當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目用地規(guī)模超過(guò)3萬(wàn)平方米，原則上應(yīng)配建物流配送站。當(dāng)物流配送站離居民更近，快遞到達(dá)居民手里的時(shí)間就會(huì)更短。此外，《指引》對(duì)物流配送站的功能布局、配建規(guī)模、配套設(shè)施等均有清晰規(guī)定，可操作性極強(qiáng)，對(duì)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提高物流運(yùn)行效率具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

現(xiàn)代物流業(yè)不再是傳統(tǒng)意義上的“勞動(dòng)密集型”的落后產(chǎn)業(yè)，利用科技手段降低成本、提升效率是題中之義?！吨敢诽岢鲆ㄔO(shè)智能物流設(shè)施，比如物流配送站宜使用無(wú)線射頻識(shí)別、智能溫控、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代信息技術(shù)，合理預(yù)留無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)配送、地下管道配送等設(shè)施空間。智慧物流，可讓配送更高效，生活更便利。

如何讓物流更好地服務(wù)城市發(fā)展和居民生活，是一道必答題。有理由相信，隨著現(xiàn)代物流場(chǎng)站體系的打造成型，深圳現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將更上層樓，而人們的生活也將更加美好。