張守營(yíng)

(資料圖片僅供參考)

前不久，筆者跟隨上百家媒體的“大部隊(duì)”到重慶參加了一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，感慨頗多。一方面，在新媒體、融媒體、自媒體等沖擊下，傳統(tǒng)的媒體，不管是報(bào)紙、雜志還是互聯(lián)網(wǎng)似乎都有些跟不上這個(gè)時(shí)代的步伐和節(jié)奏了；另一方面，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車之間到底是一種什么樣的關(guān)系呢？新能源汽車無疑將會(huì)逐步替代傳統(tǒng)燃油車，但在這個(gè)過程中，傳統(tǒng)的燃油車難道就只能“坐以待斃”嗎？通過這次新車發(fā)布會(huì)，筆者似乎找到了答案。

關(guān)于傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間的關(guān)系，簡(jiǎn)單來說，它們是兩種不同的技術(shù)路線和能源選擇。傳統(tǒng)汽車主要依賴化石燃料來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而新能源汽車則利用電動(dòng)機(jī)和電池來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。

傳統(tǒng)汽車經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，技術(shù)非常成熟，但是它們的排放和油耗問題已經(jīng)成為全球環(huán)境和能源安全的重要挑戰(zhàn)。新能源汽車則是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，是由清潔能源驅(qū)動(dòng)的汽車，可以有效地減少尾氣排放和能源消耗。

因此，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車之間的關(guān)系是相互補(bǔ)充和轉(zhuǎn)型，新能源汽車正逐漸取代傳統(tǒng)汽車成為未來的主流。在未來的發(fā)展中，我們可以看到傳統(tǒng)汽車和新能源汽車將共同發(fā)展，并且逐漸向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)汽車是否在走向沒落？這是一個(gè)有趣的話題。雖然電動(dòng)汽車的出現(xiàn)給傳統(tǒng)汽車帶來了一些競(jìng)爭(zhēng)壓力，但傳統(tǒng)汽車仍然是全球汽車市場(chǎng)的主流。許多人仍然喜歡傳統(tǒng)汽車的駕駛感受和燃油車的便利性。

隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的份額可能會(huì)逐漸減少。但是，傳統(tǒng)汽車制造商也在積極地轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，推出更加環(huán)保和節(jié)能的汽車，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。所以，筆者認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車并沒有走向沒落，而是在不斷地適應(yīng)和發(fā)展。

在汽車行業(yè)中，有一個(gè)詞很重要，那就是差異化閾值。這個(gè)閾值可以被定義為產(chǎn)品特性或?qū)傩缘臄?shù)量，這些特性可以使車輛在市場(chǎng)上與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相區(qū)分。不同的汽車品牌和制造商可能會(huì)有不同的差異化閾值，因?yàn)槊總€(gè)公司都有其獨(dú)特的市場(chǎng)策略和目標(biāo)。

一般來說，汽車制造商會(huì)考慮以下幾個(gè)因素：一是消費(fèi)者需求，制造商需要了解消費(fèi)者的需求，并在產(chǎn)品中提供符合需求的特性和功能，這可以幫助制造商確定哪些特性是差異化的關(guān)鍵；二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，制造商需要了解其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，并確定如何使其產(chǎn)品在市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來，這可以包括提供更多的標(biāo)準(zhǔn)或可選功能，或提供更好的質(zhì)量或性能；三是成本，制造商需要考慮差異化特性的成本，以確保其產(chǎn)品價(jià)格合理，如果成本太高，消費(fèi)者可能會(huì)選擇較便宜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。

從燃油車退出市場(chǎng)的時(shí)間表來看，2025年將引導(dǎo)公務(wù)車退出燃油市場(chǎng)，主要用純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型進(jìn)行替代。

留給傳統(tǒng)汽車適應(yīng)和發(fā)展的時(shí)間不多了，但也總還有那么一段時(shí)間。這對(duì)于任何一家志在做大做強(qiáng)的汽車企業(yè)來講也足夠了。