編者按

(相關(guān)資料圖)

近日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年中國充電基礎(chǔ)設(shè)施樁車增量比為1∶2.7，距1∶1的目標(biāo)有較大差距。特別是縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，充電樁嚴(yán)重不足，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點(diǎn)”“痛點(diǎn)”。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)計(jì)，到2030年中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。打通充電樁下鄉(xiāng)“堵點(diǎn)”，中國新能源汽車將迎來新機(jī)遇。

目前，山東省沂源縣已累計(jì)實(shí)施716項(xiàng)配套電網(wǎng)工程，建成228處電動汽車充電站、4個“零碳”鄉(xiāng)村旅游體驗(yàn)項(xiàng)目、2個具有能源自平衡特點(diǎn)的村居民宿，助力鄉(xiāng)村綠色低碳發(fā)展。新華社

兩次汽車下鄉(xiāng)成效顯著

歷史上我國曾推出過兩次汽車下鄉(xiāng)政策。2009年第一批汽車下鄉(xiāng)的車輛距今已十余年，正陸續(xù)迎來更新?lián)Q代窗口期。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年，我國農(nóng)村地區(qū)汽車保有量達(dá)到1.4億輛，占全國總量的44.1%。按照10%的年更換率，農(nóng)村地區(qū)每年有上千萬輛機(jī)動車需要更換。

2020年7月起，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局等部門連續(xù)3年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)市場下沉。數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快增長勢頭。

短評：簡單來講，新能源汽車下鄉(xiāng)將對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)民就業(yè)、農(nóng)村生活品質(zhì)、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等方面產(chǎn)生積極影響。新能源汽車下鄉(xiāng)對于鄉(xiāng)村振興會帶來以下積極影響：一是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，新能源汽車下鄉(xiāng)將提高農(nóng)村居民的交通便利度，加快農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸速度，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，新能源汽車技術(shù)具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，可以有效地推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。三是促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)，新能源汽車下鄉(xiāng)需要人員維護(hù)和管理，將為農(nóng)村地區(qū)提供更多就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)。四是提高農(nóng)村生活品質(zhì)，新能源汽車下鄉(xiāng)將為農(nóng)村居民提供更加環(huán)保、便捷、安全的出行方式，提高農(nóng)村生活品質(zhì)。五是推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，新能源汽車下鄉(xiāng)將推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，推動能源發(fā)展的可持續(xù)性和多樣化。

充電樁需要同步下鄉(xiāng)

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東表示：“目前，鄉(xiāng)村充電設(shè)施建設(shè)還處于起步階段?？h域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還缺少有效投資，對電動汽車下鄉(xiāng)尚無法形成有效支撐，也制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放?！毕鄬Τ鞘卸?，農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低，回收投資困難。目前整個充電設(shè)施行業(yè)平均利用率不到10%，縣鄉(xiāng)村區(qū)域公共充電設(shè)施利用率受制于新能源汽車的保有量，利用率更是明顯低于平均水平，很難吸引運(yùn)營商投資建設(shè)。另一方面，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車采用家庭充電的比例相對要高于城市，車主往往是在特殊場景下需要使用公共充電樁補(bǔ)電。這就造成縣鄉(xiāng)區(qū)域公共充電設(shè)施時空布局錯位，容易出現(xiàn)平常時間段大量空閑，在節(jié)假日又無法滿足充電需求的情況。

短評：充電樁無論是下鄉(xiāng)還是進(jìn)小區(qū)都需要考慮到多方面的問題，需要小區(qū)物業(yè)公司、電力公司、充電樁供應(yīng)商等多方合作，才能順利實(shí)現(xiàn)。具體來講：一是充電樁需要安裝在小區(qū)內(nèi)的合適位置，要考慮到使用者方便停車和充電，同時還要考慮到與小區(qū)其他設(shè)施的協(xié)調(diào)性和美觀性。二是充電樁需要大量的電能供應(yīng)，需要和小區(qū)的電力系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)，以確保充電樁的正常使用。三是充電樁需要定期進(jìn)行維護(hù)和管理，小區(qū)物業(yè)公司需要承擔(dān)此項(xiàng)工作，并配備專業(yè)人員進(jìn)行操作和維修。四是充電樁使用者需要支付一定的電費(fèi)，小區(qū)物業(yè)公司需要考慮制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)方式，并確保收費(fèi)公正透明。五是充電樁使用需要注意安全，小區(qū)物業(yè)公司需要加強(qiáng)安全管理，保證充電樁使用安全可靠。六是充電樁的智能化管理也需要得到重視，小區(qū)物業(yè)公司需要配備相應(yīng)的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充電樁的遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作和維護(hù)。

充電樁行業(yè)風(fēng)口有望來臨

從資本市場來看，近期充換電概念股，尤其是充電樁個股受到了資金熱捧。綜合券商觀點(diǎn)，充電樁行業(yè)的發(fā)展前景也的確備受關(guān)注。如華鑫證券認(rèn)為，在國內(nèi)市場，政策與需求共振，充電樁迎來黃金發(fā)展期。國盛證券指出，政策+需求雙輪驅(qū)動，充電樁行業(yè)風(fēng)口有望來臨。國盛證券預(yù)計(jì)，2025年中國充電樁市場規(guī)模將超過540億元，2021~2025年年均增長率為62%。國泰君安證券發(fā)布的報告指出，政策持續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及配套充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)有望充分受益。

短評：充電樁在未來有可能成為一門不錯的生意。從市場前景看，隨著新能源汽車的普及和政府對新能源汽車的支持力度加大，充電樁市場前景廣闊。但是，市場競爭也比較激烈，需要具備一定的市場洞察力和競爭力。在技術(shù)壁壘方面，充電樁需要具備一定的技術(shù)含量，需要有一定的技術(shù)支持和研發(fā)能力，才能滿足用戶的需求。在投入和回報上，充電樁的安裝和維護(hù)需要一定的資金和人力投入，對投資回報有一定的要求。此外，需要考慮到充電市場的盈利模式，如何制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)方式等等。在管理和運(yùn)營方面，充電樁需要進(jìn)行有效的管理和運(yùn)營，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)和服務(wù)質(zhì)量，需要考慮到如何組織和管理充電站，以及如何與新能源汽車制造商、售后服務(wù)商、電力公司等建立協(xié)作關(guān)系。

（以上由本報記者張守營綜合編輯整理）