寶馬、路虎、凱迪拉克保值率相比于上月出現(xiàn)較大幅度上漲。雖然保時(shí)捷、雷克薩斯保值率較高，但是高價(jià)卻抑制了交易量的上漲，不利于品牌擴(kuò)大規(guī)模和市場份額。這兩個(gè)品牌都高調(diào)的宣布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，今后消費(fèi)者對于“豪華”的定義可能發(fā)生改變。路虎品牌牢牢抓住了消費(fèi)者對SUV的偏愛，國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型齊頭并進(jìn)，新車產(chǎn)品品質(zhì)明顯提升。

合資品牌當(dāng)中，日系的領(lǐng)先優(yōu)勢仍然明顯，其中豐田的氫能源車已經(jīng)用在了北京冬奧會上，對品牌形象有很大的助益。韓系品牌現(xiàn)代的產(chǎn)品經(jīng)歷了大幅更新，領(lǐng)動(dòng)這一代的老產(chǎn)品已經(jīng)很少，目前二手市場主要流通的是ix25，新車市場主要是途勝L和新一代伊蘭特。二月份春節(jié)期間，大部分合資品牌的價(jià)格出現(xiàn)回升。這個(gè)回升是季節(jié)性的，可以看到二線合資品牌的趨勢基本相同，而且變動(dòng)幅度都比較大。

自主品牌小幅變化

汽車行業(yè)與體育行業(yè)跨界合作非常常見。冬季通常不是體育賽事的旺季，但二月份出現(xiàn)了兩個(gè)媒體熱點(diǎn)，冬奧會和中國女足。汽車廠商中，凱迪拉克契合了冬奧會的熱度，榮威抓住了中國女足的熱度。

中大型SUV中，上汽大眾的途昂、途昂X、別克的昂科旗保值率表現(xiàn)亮眼。在這個(gè)價(jià)格段下，相比于日系中型車售價(jià)30萬元左右的定價(jià)，德系、美系采取相同售價(jià)更高級別的策略來進(jìn)行競爭。

新能源車服務(wù)滯后

長城歐拉的黑貓、白貓車型近期遭到了消費(fèi)者投訴，雖然廠商聲明并未停產(chǎn)，但電動(dòng)車的換代速度極快，并沒有時(shí)間等待。再結(jié)合之前歐拉好貓投訴的問題，歐拉品牌實(shí)際上已經(jīng)錯(cuò)失了二手車市場的機(jī)會。

對于停產(chǎn)停售的車型，二手車殘值多數(shù)情況下會大幅“跳水”。以往燃油車當(dāng)中尚有部分小眾產(chǎn)品獲得粉絲認(rèn)可，停產(chǎn)之后仍然保持高價(jià)，但這種情況在電動(dòng)車當(dāng)中不可能出現(xiàn)。二手電動(dòng)車的價(jià)格，面臨大幅跳水的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)新車供應(yīng)不足，延遲交付時(shí)，二手車價(jià)格較高，但是如果廠商應(yīng)對不及導(dǎo)致了產(chǎn)品退市停售，那么二手車價(jià)格將從高位快速跌落。電動(dòng)車在這方面的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)明顯更大。

李明表示，新車交付難的問題，僅是影響保值率的一個(gè)方面（饑餓營銷并不適用于電動(dòng)車）。某些情況下，二手車價(jià)格是能夠與新車市場“脫鉤”的。目前新能源的二手車跨省流通仍然較少，這是影響保值率的另一個(gè)因素，縣鄉(xiāng)一級市場仍有待開發(fā)。開發(fā)新的區(qū)域市場，可以先從混動(dòng)車型開始，逐步培養(yǎng)用戶新的使用習(xí)慣。

主要車型保值率

新能源市場保值率分化趨于明顯：保時(shí)捷、特斯拉等豪華品牌占據(jù)榜單頭部，榜單中部由國產(chǎn)新勢力占據(jù)，另外自主品牌比亞迪、榮威在新能源市場上也占有一席之地。（陳萌）