圖為施娟在工作中。

作為大連某航修廠電線電纜制造高級(jí)技師、電纜專業(yè)高級(jí)工程師的施娟，2019年，憑借著以她名字命名的“施娟導(dǎo)線測量法”成為空軍裝備修理系統(tǒng)增選的“金牌藍(lán)天工匠”。

【資料圖】

2005年，施娟所在的工廠首次接到某型戰(zhàn)機(jī)的大修任務(wù)。按照傳統(tǒng)電纜導(dǎo)通性測量方法，需要12個(gè)人耗時(shí)3個(gè)月才能完成。廠方?jīng)Q定由進(jìn)廠4年的施娟負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

為了更出色地完成任務(wù)，施娟反復(fù)查閱國內(nèi)外相關(guān)資料，向行業(yè)專家請教學(xué)習(xí)。一次，當(dāng)她看到數(shù)控自動(dòng)織布機(jī)的工作方式時(shí)，靈感瞬間產(chǎn)生--她要把織布機(jī)分顏色、分模塊的工作方式運(yùn)用到電纜導(dǎo)通性測量中。

施娟將兩萬多根電纜重新梳理，并把該型戰(zhàn)機(jī)電纜分模塊進(jìn)行整合，安排每名工作人員負(fù)責(zé)一個(gè)模塊的測量。結(jié)果，10個(gè)人僅用時(shí)18個(gè)小時(shí)就完成測量任務(wù)。此方法在經(jīng)過多次試驗(yàn)改進(jìn)后，被直接命名為“施娟導(dǎo)線測量法”，施娟也因此獲得空軍裝備修理系統(tǒng)“金牌藍(lán)天工匠”這一最高榮譽(yù)。

據(jù)車間主任馬沖介紹，參加“金牌藍(lán)天工匠”增選的人員都是空軍航修系統(tǒng)內(nèi)萬里挑一的精英，施娟憑借著對(duì)工作執(zhí)著的信念才從25名候選人中脫穎而出。據(jù)了解，在兩屆“金牌藍(lán)天工匠”評(píng)比中，共有2萬多名職工參選，選出16名“藍(lán)天工匠”。

接觸電纜維修工作

1978年，施娟出生在江蘇鹽城。2001年，從長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，她選擇了當(dāng)時(shí)還在轉(zhuǎn)型升級(jí)的大連某航修廠開始從事航空電纜修理工作。

剛進(jìn)廠的時(shí)候，老師傅對(duì)施娟說：“航空電纜和插頭結(jié)構(gòu)精密，你想成為戰(zhàn)機(jī)的‘神經(jīng)外科醫(yī)生’，就要主動(dòng)爭取機(jī)會(huì)?！?/p>

電纜修理因?yàn)殚L期接觸油污和清洗劑會(huì)腐蝕手部皮膚，而細(xì)細(xì)的玻璃纖維也是過敏源。在這個(gè)領(lǐng)域里，普通人平均從業(yè)年限只有8年，而施娟卻一直干到現(xiàn)在。

面對(duì)師傅提出“一個(gè)焊點(diǎn)需在3秒內(nèi)完成焊接”的要求，施娟形容當(dāng)時(shí)的窘境，“要么焊接時(shí)間長導(dǎo)致溫度過高，要么時(shí)間過短又導(dǎo)致焊錫達(dá)不到融化要求?！卑滋煊猩a(chǎn)任務(wù)，施娟便將練習(xí)時(shí)間改在夜晚。白天任務(wù)完成后，她就拿出秒表和廢舊導(dǎo)線，為自己定了“每天焊接完成100根，一周后必須達(dá)到85％的合格率，2周后全部合格”的目標(biāo)。

“這姑娘行，給她點(diǎn)活試試?！笨粗@個(gè)拼命的新下屬，車間領(lǐng)導(dǎo)開始逐步給施娟安排一些飛機(jī)電纜的修理任務(wù)。施娟說，焊接電纜是飛機(jī)修理時(shí)恢復(fù)性能的一項(xiàng)工作內(nèi)容，進(jìn)廠學(xué)徒期間讓她印象最深的是老師傅們反映某型飛機(jī)Q30J42P型插頭太難焊接了，總因?yàn)楹附硬缓迷斐刹孱^報(bào)廢。于是，施娟便將20多個(gè)報(bào)廢插頭和七八個(gè)長短不一、粗細(xì)不同的烙鐵頭存放在一個(gè)專門盒子，拿出后反復(fù)試驗(yàn)不同的角度、時(shí)間、溫度等焊接參數(shù)。為此，她焊壞了10多個(gè)烙鐵，使用了近3公斤焊錫。最終，她總結(jié)掌握了插頭的焊接時(shí)間、烙鐵頭角度和焊接溫度的變化，并將經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練方法分享給同事，提高了工廠該插頭的焊接效率和質(zhì)量。

2006年，空軍裝備修理系統(tǒng)組織第二屆職業(yè)技能大賽，此時(shí)施娟的女兒出生剛8個(gè)月。廠方正在猶豫是否派施娟參賽之際，施娟主動(dòng)請纓參賽。隨后，她獨(dú)自帶著女兒趕赴石家莊和武漢參加比賽，最終獲得了第二名。時(shí)年28歲的她被直接聘任為高級(jí)技師。

練就“一眼辨焊錫”的絕技

2010年，工廠內(nèi)某型飛機(jī)高溫區(qū)域插頭發(fā)生脫焊故障，影響飛機(jī)交付使用。施娟受命前去排除故障。經(jīng)過仔細(xì)檢查后施娟發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)在不低于325攝氏度熔點(diǎn)下才熔化的插頭焊點(diǎn)竟然用功率30瓦的小烙鐵就能輕易熔化。

施娟根據(jù)經(jīng)驗(yàn)斷定，該故障的癥結(jié)在于工作人員錯(cuò)把低溫焊錫用在了高溫區(qū)的插頭焊接中?！斑@種故障很難在檢驗(yàn)過程中被發(fā)現(xiàn)，而高溫區(qū)域又是很多關(guān)鍵插頭所在部位，一不留神就會(huì)造成飛機(jī)空中停車的嚴(yán)重后果?！?/p>

錯(cuò)用焊錫問題導(dǎo)致的嚴(yán)重后果讓施娟陷入深思。于是，她開始統(tǒng)計(jì)工廠在修的機(jī)型焊錫種類，對(duì)常見的8種型號(hào)焊錫焊點(diǎn)進(jìn)行辨別總結(jié)，用相同的電線焊成樣件進(jìn)行比對(duì)，每天換一種電線焊一批樣件，在不同的光線條件下用放大鏡進(jìn)行觀察和比較。最終，施娟練就了“一眼辨焊錫”的絕技。同時(shí)，她創(chuàng)造性地總結(jié)出從焊點(diǎn)的光亮度、顏色和粗糙度等方面對(duì)焊錫進(jìn)行辨別與區(qū)分的方法，將8種型號(hào)焊錫分別做成的焊件，配以文字說明擺放在班組，作為培訓(xùn)材料進(jìn)行展示，為其他工作人員在使用和驗(yàn)收產(chǎn)品時(shí)提供了更為直觀的區(qū)分依據(jù)。

2018年，工廠遇到一架準(zhǔn)備試飛的飛機(jī)發(fā)生火警系統(tǒng)電阻值小的問題。技術(shù)部門點(diǎn)名要求施娟排故。施娟到達(dá)現(xiàn)場后很快確定了故障位置并將其排除。

當(dāng)現(xiàn)場人員正贊嘆不已時(shí)，施娟卻要求再次進(jìn)行試驗(yàn)。就在大家不解之際，施娟卻在重試過程中，沿著火警系統(tǒng)電纜的敷設(shè)走向不斷用手晃動(dòng)外部電纜，此時(shí)故障再次出現(xiàn)。

施娟繼續(xù)順著電纜走向依次檢查，發(fā)現(xiàn)一處電纜雖然手感較軟，但外部防波層卻是完好。當(dāng)她進(jìn)一步檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部一根電線絕緣層已經(jīng)脫離，使得線芯與防波層搭接導(dǎo)致短路。

“傳感器接線柄短接只是最表面的問題，還有可能是線路老化導(dǎo)致電纜短路。因?yàn)殡娎|短路問題在防護(hù)層內(nèi)部，肉眼無法發(fā)現(xiàn)，且由于線芯并非一直與防波層搭接，若非碰觸造成搭接，故障必將遺留到外場部隊(duì)?！睂?duì)于施娟提出的問題，工廠立即組織普查。結(jié)果，發(fā)現(xiàn)多架飛機(jī)均存在線路老化，可能會(huì)導(dǎo)致短路問題的發(fā)生。最終，經(jīng)過排查處理，這些飛機(jī)避免了因質(zhì)量問題遺漏至外場，從而確保了裝備安全。

成立“施娟工匠工作室”

2018年，為推動(dòng)航空維修創(chuàng)新發(fā)展，工廠成立了“施娟工匠工作室”。

目前，工作室有成員13人，由電纜和結(jié)構(gòu)等專業(yè)人員組成。工作室團(tuán)隊(duì)在開展科研攻關(guān)、特殊修理、攻克生產(chǎn)技術(shù)瓶頸拓展新機(jī)大修業(yè)務(wù)等方面的能力突出，工作室成為科研攻關(guān)、培訓(xùn)教育、人才成長和對(duì)外交流等的重要平臺(tái)。

如今，“施娟工匠工作室”已成為遼寧省“勞模創(chuàng)新工匠工作室”，多個(gè)項(xiàng)目榮獲國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

截至目前，“施娟工匠工作室”累計(jì)為行業(yè)培養(yǎng)輸送青年技術(shù)技能骨干人才150多名，為部隊(duì)官兵開展培訓(xùn)近千人次，為工廠直接和間接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近1億元。2020年，由工作室培養(yǎng)出的石艾宗，代表遼寧省參加第一屆全國職業(yè)技能大賽并晉級(jí)世界技能大賽國家集訓(xùn)隊(duì)。（本文圖片由趙文明提供）