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(資料圖)

新能源汽車購(gòu)銷火熱，在小區(qū)安裝家用充電樁的需求也水漲船高。但媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些車主的安樁之路并不順暢，第一關(guān)就卡在了物業(yè)上。

小區(qū)物業(yè)亮紅燈，到底為哪般？

小區(qū)安裝充電樁是共性難題，除了受到一些客觀條件制約外，還受到一些現(xiàn)實(shí)關(guān)系掣肘，如“物業(yè)關(guān)”“業(yè)委會(huì)關(guān)”，背后都不乏對(duì)個(gè)人安裝充電樁是否會(huì)對(duì)公共空間、公共安全以及其他業(yè)主利益產(chǎn)生影響的考量。

比如，小區(qū)電容量有限，安裝充電樁會(huì)給小區(qū)其他業(yè)主的用電帶來(lái)困擾；小區(qū)停車位有限，安裝充電樁可能變相淪為個(gè)人占地，等等。安裝充電樁表面看是個(gè)人的事，其實(shí)關(guān)乎小區(qū)整體利益。在這一背景下，個(gè)人安裝充電樁某種程度上變成了“闖關(guān)”游戲，由此產(chǎn)生不少糾紛。

充電樁進(jìn)小區(qū)，難題如何破？

應(yīng)該看到，新能源汽車的普及是一種社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，作為服務(wù)方的物業(yè)應(yīng)該給有需求的業(yè)主提供更好的配套服務(wù)，而不是以“多一事不如少一事”的態(tài)度消極對(duì)待。從更高的層面來(lái)看，在充電樁被國(guó)家納入“新基建”的大背景下，物業(yè)對(duì)業(yè)主安裝充電樁不配合甚至刻意阻撓，也與國(guó)家推進(jìn)新基建的發(fā)展大勢(shì)背道而馳。

如果把“向內(nèi)尋”視作小區(qū)用戶解決充電難題的思路之一，那“向外求”則是破題的另一可行思路。建設(shè)單位內(nèi)部充電設(shè)施、建設(shè)城市公共充電設(shè)施、建設(shè)城際快速充電網(wǎng)絡(luò)……系列前瞻性、系統(tǒng)性的充電設(shè)施布局正緩解著用戶的“充電焦慮”。數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海等地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比已超70%，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

共同辦好這“樁”事

充電樁進(jìn)小區(qū)牽涉方方面面，通過(guò)進(jìn)一步厘清關(guān)系、共享利益、分擔(dān)責(zé)任，探索一舉多得的發(fā)展路徑，一定能辦好這“樁”事。

目前新能源汽車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，加快充電樁的建設(shè)與優(yōu)化布局也應(yīng)“一直在路上”。針對(duì)當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展面臨的突出問(wèn)題，各責(zé)任主體有必要進(jìn)一步加快機(jī)制創(chuàng)新、提出措施要求、破解發(fā)展瓶頸，努力在提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力方面展現(xiàn)更大作為、創(chuàng)造更多價(jià)值。