油價(jià)破“10”的影響遠(yuǎn)不止加油花費(fèi)的增加。原油被稱為“工業(yè)血液”，油價(jià)上漲對(duì)于經(jīng)濟(jì)民生的影響廣泛，大眾出行方式乃至日常消費(fèi)均與油價(jià)波動(dòng)正相關(guān)，深圳乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)在燃油成本增加之下“負(fù)重前行”創(chuàng)新求變。

油價(jià)上漲影響民生領(lǐng)域

昨天A股收盤時(shí)，石油化工、油服板塊漲逾3%，其中中曼石油漲停，通源石油、準(zhǔn)油股份、新潮能源均漲逾6%。

截至本次漲價(jià)，今年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)歷11次價(jià)格調(diào)整，呈現(xiàn)出“10漲1跌”的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽、柴油每噸已累計(jì)分別上漲了2720元和2620元。按照油箱50升的常見(jiàn)私家小車計(jì)算，當(dāng)下加滿一箱汽油，相比年初多花約百元；按每百公里耗油40升的貨車計(jì)算，較年初每百公里要多花約80元。

交通出行成本增加，僅是油價(jià)“共振”大眾衣食住行的一個(gè)縮影。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)成品油價(jià)格與原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)緊密，油價(jià)攀升意味著原油價(jià)格上漲，給多個(gè)民生領(lǐng)域帶來(lái)直接影響。

油價(jià)上漲的背后，衣食住行等各方面的生產(chǎn)成本在增加，最終會(huì)傳導(dǎo)至大眾可感知的價(jià)格變化上，從而可能影響日常消費(fèi)決策，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)影響。

物流成本上漲影響廣泛

油價(jià)一路上漲，直接導(dǎo)致物流成本走高；無(wú)論是生活必需品的運(yùn)送，還是各類生產(chǎn)原材料、終端產(chǎn)品的運(yùn)輸，都會(huì)因?yàn)槌杀驹黾佣艿接绊?，部分行業(yè)已經(jīng)體現(xiàn)在價(jià)格變化上。

多位運(yùn)輸業(yè)人士向記者表示，今年以來(lái)的物流費(fèi)用總體漲幅在50%以上，即使如此物流運(yùn)輸仍舊緊俏，因?yàn)槎喾矫嬖驅(qū)е屡苤虚L(zhǎng)途的中小運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量在減少。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽柴油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和快遞郵政占比接近六成。

億邦動(dòng)力研究院院長(zhǎng)麥浩超指出，整體來(lái)看，物流費(fèi)用中運(yùn)輸成本約占一半以上，而運(yùn)輸成本約1/3都是油費(fèi)，因此油價(jià)上漲實(shí)際在影響著各行各業(yè)，只是由于成本增加傳導(dǎo)到終端消費(fèi)者需要時(shí)間，同時(shí)消費(fèi)者未必能發(fā)現(xiàn)油價(jià)上漲和其他開(kāi)支增加的關(guān)聯(lián)性。

產(chǎn)業(yè)鏈下游持續(xù)承壓

當(dāng)前國(guó)際原油價(jià)格在120美元/桶附近震蕩，正處于歷史高位，此前僅在2008年、2011年、2012年出現(xiàn)過(guò)高于120美元/桶的油價(jià)。

油價(jià)持續(xù)上揚(yáng)，已讓石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的化工、紡織產(chǎn)業(yè)直接承壓。市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)指出，油價(jià)上漲導(dǎo)致下游化工產(chǎn)品價(jià)格隨之提高也出現(xiàn)一定程度的上漲。北上廣深等主要城市的消費(fèi)化工產(chǎn)品價(jià)格均有不同程度的上漲，例如在深圳更換小車輪胎，目前價(jià)格相比去年同期上漲逾10%。

中國(guó)石油大學(xué)（北京）油氣政策與法律研究中心主任陳守海表示，石油產(chǎn)業(yè)鏈下游的成品油和化工原料均是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，油價(jià)上漲會(huì)相應(yīng)導(dǎo)致化工產(chǎn)品價(jià)格提高，從鋪路的瀝青到各類日化用具均屬于化工產(chǎn)品，從而對(duì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響，需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)創(chuàng)新化解。（記者 吳凡）