安全！安全！

在“飛機(jī)醫(yī)生”的心中，千萬(wàn)次的安全飛行都是歷史，下一次的安全航行才是展露一身技藝的高光時(shí)刻。

以獨(dú)創(chuàng)的“田字形班組”秘籍為基點(diǎn)，南航經(jīng)過(guò)多年創(chuàng)新，不斷推動(dòng)產(chǎn)教深度融合，摸索出一條集培養(yǎng)、評(píng)價(jià)、認(rèn)定于一體的飛機(jī)維修技能人才培養(yǎng)鏈條，蹚出了一條人才與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展之路。

這樣的“南航模式”，培養(yǎng)了近2萬(wàn)名維修人員，他們每天對(duì)南航600多架飛機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)、定檢及附件維修等，造就了南航多年安全飛行無(wú)重大事故的驕人業(yè)績(jī)，是支撐南航機(jī)隊(duì)安全、準(zhǔn)點(diǎn)，為廣大乘客提供航班保障的可靠力量。

乘勢(shì)而上千帆競(jìng)，策馬揚(yáng)鞭正當(dāng)時(shí)。

眼下，貼著“南航”標(biāo)簽的技能人才，正在為沖刺第46屆世界技能大賽而進(jìn)行的集訓(xùn)中揮汗如雨。為問(wèn)鼎飛機(jī)維修技能之巔，他們正秣馬厲兵。

十年一劍 打造南航維修“秘籍”

2022年1月，冰封的北國(guó)迎來(lái)又一個(gè)春運(yùn)。

北京大興機(jī)場(chǎng)一側(cè)的南航飛機(jī)維修基地內(nèi)一派火熱：發(fā)動(dòng)機(jī)維修工正有條不紊地進(jìn)行日常檢修；技師們?cè)谟懻摼S修技術(shù)方案，各抒己見(jiàn)進(jìn)而達(dá)成共識(shí)。

“安全運(yùn)輸高于天”是南航飛機(jī)技術(shù)工人們的信條。南航特有的技術(shù)攻關(guān)機(jī)制--“田字形班組”，讓這樣的信條落實(shí)在每一次檢修中、每一次難題攻克上。

南航的飛機(jī)維修技師“田字型班組”運(yùn)行模式，發(fā)端于2010年。為了追求更高效的維修效率、充分發(fā)揮技能人才能動(dòng)性、探索高效培養(yǎng)技能人才的有效途徑，南航改革當(dāng)時(shí)運(yùn)行的“金字塔型班組”模式，嘗試推行“田字型班組”模式。

過(guò)去的“金字塔型班組”模式，責(zé)任分明，命令統(tǒng)一，但技師班組們大多以班組為單位“各自為戰(zhàn)”，無(wú)法很好地解決班組內(nèi)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制及知識(shí)傳承的效率問(wèn)題；取而代之的“田字型班組”模式，更符合飛機(jī)維修實(shí)際運(yùn)作需求，有利于推動(dòng)技能人才的培養(yǎng)。

據(jù)介紹，“田字型班組”維修班組，由1名領(lǐng)班、1名4級(jí)技師，以及1名2-3級(jí)技工及1名新員工組成。

“猶如細(xì)胞組織一樣，在一個(gè)班組成熟后，更能夠‘分裂’出新的‘班組’?！蹦虾紾AMECO（廣州飛機(jī)維修工程有限公司）人力發(fā)展經(jīng)理秦儀介紹，普通班組要經(jīng)過(guò)至少3年的打磨成熟，才能“分裂”形成新的班組，員工進(jìn)行分拆形成新的班組，從而把上一個(gè)班組的好經(jīng)驗(yàn)傳遞下去。

成為“田字形班組”新成員之前，新員工需要3年的“入門培訓(xùn)”。南航新入職技能員工的崗位培訓(xùn)分成4個(gè)階段，即新員工通識(shí)培訓(xùn)、專業(yè)技能培訓(xùn)、在職實(shí)操培訓(xùn)，新員工崗位實(shí)踐考核評(píng)估。

新員工入職后需要接受每個(gè)階段的培訓(xùn)，根據(jù)實(shí)際工作能力評(píng)估，來(lái)獲取南航飛機(jī)維修公司相應(yīng)的崗位工作授權(quán)。有了這段嚴(yán)格的基礎(chǔ)技能的培訓(xùn)與積累，技工才能貼上“南航標(biāo)簽”，獲得進(jìn)入“田字型班組”的入場(chǎng)券。

“3年的不斷學(xué)習(xí)，才有合格領(lǐng)證的機(jī)會(huì)，也才能邁出‘實(shí)習(xí)醫(yī)生’的關(guān)鍵一步，為飛機(jī)‘問(wèn)診把脈’?！?017年入職的彭嘉樂(lè)，現(xiàn)在已經(jīng)當(dāng)了近兩年“飛機(jī)醫(yī)生”，心中頗有一份成就感。

成為班組新成員的標(biāo)準(zhǔn)就如此之高，自不必說(shuō)當(dāng)上“師傅”的選拔標(biāo)準(zhǔn)有多嚴(yán)格。

秦儀說(shuō)，新入組成員掌握了基礎(chǔ)技能后，須重點(diǎn)加強(qiáng)維修作風(fēng)的養(yǎng)成和維修理念的塑造。具備4級(jí)資格的技工才可以帶徒弟，4級(jí)技師是在具備3級(jí)要求的基礎(chǔ)上選拔的。

嚴(yán)格的要求，確保了師傅帶徒弟的高質(zhì)量?！疤镒中桶嘟M”有效發(fā)揮技術(shù)骨干的示范和輻射作用，為每一位技師成長(zhǎng)成才提供了良好的環(huán)境。

南航北京維修基地經(jīng)理祁慶烽說(shuō)：“這種工作模式，形成了員工之間交流學(xué)習(xí)的濃厚氛圍，確保了日常生產(chǎn)任務(wù)的有效推進(jìn)。”尤其是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更換等需要多個(gè)班組一起合作的項(xiàng)目里，由于各班組的成員都相互熟悉，彼此之間的默契程度更高，也更能保證項(xiàng)目的完成度。

經(jīng)過(guò)十年打磨和調(diào)整，“田字型班組”的管理運(yùn)行機(jī)制日趨成熟。南航一萬(wàn)多名“飛機(jī)醫(yī)生”維修效率保持著高效運(yùn)轉(zhuǎn)，技能人才數(shù)量成倍增長(zhǎng)，技術(shù)水平不斷提高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅南航GAMECO，2010年的技能人才為2418人，到今年，技能人才數(shù)量已達(dá)到4275人。維修機(jī)庫(kù)由1個(gè)發(fā)展到3個(gè)，維修生產(chǎn)線拓展至31條。

有了“田師傅”做保障，南航飛機(jī)維修效率近年來(lái)一直處于全球前十，南航在民航領(lǐng)域安全飛行長(zhǎng)期保持了翹楚地位。

產(chǎn)教融合 打造機(jī)務(wù)“天團(tuán)”

“參加第一屆全國(guó)技能大賽前，我曾去南航觀摩學(xué)習(xí)，這對(duì)我的備賽幫助非常大?！钡谝粚萌珖?guó)技能大賽飛機(jī)維修項(xiàng)目銀牌得主、廣州市交通技師學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)四年級(jí)的學(xué)生鄭敬霖，在賽后與南航飛機(jī)維修公司預(yù)簽了就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)后將進(jìn)入南航工作。對(duì)他而言，賽前參觀南航飛機(jī)附件修理專家劉明德的技能大師工作室是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

2021年，在得知鄭敬霖備戰(zhàn)第46屆世界技能大賽飛機(jī)維修項(xiàng)目國(guó)家集訓(xùn)隊(duì)選拔賽后，為幫助他做好充分準(zhǔn)備，南航精選9位資深工程師組成教學(xué)“天團(tuán)”，對(duì)他進(jìn)行為期9天的多對(duì)一專業(yè)化培訓(xùn)。

南航作為國(guó)有骨干航空運(yùn)輸企業(yè)，擁有完整的航空人才培訓(xùn)鏈以及民航局頒發(fā)的培訓(xùn)牌照，可為社會(huì)提供飛行、機(jī)務(wù)維修、乘務(wù)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葘I(yè)技術(shù)培訓(xùn)，促進(jìn)民航教育培訓(xùn)創(chuàng)新資源要素的開(kāi)放共享。南航還是廣東省第一批“戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群百萬(wàn)工人技能培訓(xùn)項(xiàng)目”實(shí)施單位，公司的技能人才培養(yǎng)能力及資質(zhì)獲得了社會(huì)認(rèn)可。

以培養(yǎng)技能人才為靶向，南航飛機(jī)維修公司與廣東省三所技師學(xué)院簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并搭建技能人才實(shí)訓(xùn)實(shí)踐基地。

“我們通過(guò)開(kāi)展深度產(chǎn)教融合、校企合作，實(shí)現(xiàn)校企‘產(chǎn)、學(xué)、研’協(xié)同發(fā)展。在推動(dòng)校企資源共享、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮企業(yè)在技能人才培養(yǎng)方面的主體作用，建立滿足企業(yè)實(shí)際需求的校企聯(lián)合培養(yǎng)方案?！蹦虾饺肆Y源部培訓(xùn)績(jī)效室經(jīng)理陳少春說(shuō)。

這樣的“產(chǎn)教融合”案例，在南航還有很多。

2021年7月，南航集團(tuán)作為航空運(yùn)輸領(lǐng)域唯一企業(yè)入選首批63家國(guó)家產(chǎn)教融合型企業(yè)名單；2021年12月，南航廣州產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地正式啟用，為進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，南航先后與20家國(guó)內(nèi)高水平院校合作，累計(jì)開(kāi)展培養(yǎng)項(xiàng)目24個(gè)，飛機(jī)維修技師作為一個(gè)重要培養(yǎng)項(xiàng)目位列其中。

評(píng)價(jià)自主 激活技能人才創(chuàng)造力

2007年，鞠江超大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入南航北京維修基地。15年來(lái)，他通過(guò)不斷努力學(xué)習(xí)技術(shù)知識(shí)，考取了一個(gè)又一個(gè)證書和資質(zhì)。

如今，鞠江超作為維修車間主任，在年輕的飛機(jī)維修技師身上看到的是更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)與可能。

“現(xiàn)在我們公司職稱評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更多元，讓年輕人有更多機(jī)會(huì)。參評(píng)職稱不光看考試，參加技能競(jìng)賽、投身技術(shù)創(chuàng)新、參加重大項(xiàng)目都可以加分，這給年輕人提供了更多成長(zhǎng)的舞臺(tái)?！?/p>

乘著技能人才評(píng)價(jià)社會(huì)化改革的“東風(fēng)”，南航建立并逐步完善技能人才評(píng)價(jià)體系，在技能人才評(píng)價(jià)上占據(jù)了“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

2021年，南航飛機(jī)維修公司成為首批飛機(jī)維修類職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定用人單位。通過(guò)在企業(yè)內(nèi)部建立規(guī)范的技能人才評(píng)價(jià)機(jī)制，可以在行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)員工的能力水平進(jìn)行評(píng)定，幫助員工實(shí)現(xiàn)職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

現(xiàn)在，南航建立了工程技術(shù)人員職稱評(píng)價(jià)體系及資質(zhì)授權(quán)體系。職稱體系分為助理層、初級(jí)層、中級(jí)層、資深層、高級(jí)層和專家層6檔；在資質(zhì)授權(quán)體系方面，員工從入職之日起，結(jié)合人員維修技能提升，按照維修A類、B類、C類及整機(jī)適航放行等順序逐級(jí)取得資質(zhì)授權(quán)。

在職位評(píng)價(jià)過(guò)程中，南航將員工“五小創(chuàng)新”“重要故障處理”“重大項(xiàng)目參與”“技能競(jìng)賽獎(jiǎng)項(xiàng)”等納入評(píng)價(jià)范圍，促進(jìn)員工提升技能水平，建立起基于崗位價(jià)值的職級(jí)架構(gòu)及一體化的技能人才職業(yè)發(fā)展通道。

“近年來(lái)，南航高度重視技能人才隊(duì)伍建設(shè)，把‘人才強(qiáng)企’作為推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要支撐。技能人才隊(duì)伍的打造，有利于公司進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)能力，推動(dòng)精益化管理，降低整體運(yùn)營(yíng)成本?！标惿俅赫f(shuō)道。

隨著職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定的日趨規(guī)范及完善，南航考慮將技能人才同工程技術(shù)人才的職業(yè)發(fā)展通道并軌，推動(dòng)技術(shù)技能人才融合發(fā)展，推動(dòng)技能人才向高級(jí)職稱邁進(jìn)。

尊重人才、重視人才培養(yǎng)，為南航持續(xù)發(fā)展提供了可靠的安全和質(zhì)量保障。凝心聚力再出發(fā)，砥礪奮進(jìn)新征程。在技能人才愈發(fā)受到重視的今天，南航將繼續(xù)掌握更多人才培養(yǎng)“秘籍”，打造更多技能“天團(tuán)”，讓更多高水平的技能人才脫穎而出，為實(shí)現(xiàn)“技能強(qiáng)國(guó)”，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合和成果轉(zhuǎn)化作出更大貢獻(xiàn)！