今年以來旅游行業(yè)全面復(fù)蘇，推動(dòng)了租車出行需求爆發(fā)。多個(gè)租車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“端午”租車訂單需求火爆，預(yù)訂增速超過往年同期。

與此同時(shí)，行業(yè)的快速擴(kuò)張和租賃公司良莠不齊也引發(fā)了經(jīng)營亂象。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，第三方租車平臺(tái)的相關(guān)投訴量處于高位，平臺(tái)核驗(yàn)與管理不規(guī)范、收費(fèi)不透明、格式條款有失公平等問題屢見不鮮。專家提出，汽車租賃公司魚龍混雜，既需要消費(fèi)者作出區(qū)分和辨別，更需要完善監(jiān)管制度，下一步應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營，線上清退與線下整治同步，推動(dòng)平臺(tái)企業(yè)和租車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

租車行業(yè)“全面開花”吸引多方關(guān)注入局

(資料圖片僅供參考)

隨著積攢已久的出游需求得到釋放，今年旅游出行市場消費(fèi)強(qiáng)勁復(fù)蘇。據(jù)文旅部門測算，今年“五一”假期，全國國內(nèi)旅游出游合計(jì)2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的119.09%。預(yù)計(jì)2023年，我國國內(nèi)游約為45.5億人次，同比增長約80%。

而隨著旅游經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)火爆，尤其是給租車行業(yè)帶來了強(qiáng)大活力。臨近端午假期，多家租車平臺(tái)發(fā)布了出游趨勢報(bào)告，顯示租車需求持續(xù)火熱，多項(xiàng)指標(biāo)已超2019年水平。

事實(shí)上，在消費(fèi)助力升級和科技創(chuàng)新助推下，中國租車行業(yè)過去五年持續(xù)發(fā)展，市場吸引了多方關(guān)注和布局，除了頭部企業(yè)，地方市場也出現(xiàn)了不少租車企業(yè)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至5月8日，租車相關(guān)企業(yè)近132.7萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)4.5萬余家。與此同時(shí)，資本市場也開始加大對汽車租賃企業(yè)的投入，數(shù)據(jù)顯示，2017—2022年期間，我國汽車租賃領(lǐng)域共有298起融資事件，融資金額達(dá)到2074億元。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年，我國租車行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1585億元，預(yù)期未來五年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)翻倍增長。行業(yè)人士分析，租車市場在今年暑期來臨前會(huì)迎來新一輪高潮，其中第一波旅客將集中在端午節(jié)前后出發(fā)。

租車公司“魚龍混雜”? 第三方平臺(tái)相關(guān)投訴頻出

隨著租車行業(yè)入局者增多，租賃公司良莠不齊也引發(fā)了經(jīng)營亂象，押金難退、刮痕坑人、報(bào)價(jià)不清等亂象，在租車市場屢見不鮮，這極大的傷害了行業(yè)健康發(fā)展的勢頭、消磨著消費(fèi)者信心。

新華財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在小紅書、微博、抖音等社交平臺(tái)上有不少消費(fèi)者投訴租車亂象。初步梳理發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最易遇到以下四個(gè)“大坑”。

首先，是入駐商戶魚龍混雜，平臺(tái)核驗(yàn)與管理不規(guī)范。消費(fèi)者李先生對新華財(cái)經(jīng)表示，今年3月份在三亞市出游期間通過悟空租車平臺(tái)租下一臺(tái)2021款古思特，當(dāng)?shù)剀囆袑?shí)際提供車輛與平臺(tái)預(yù)定的車輛信息不一致，且平臺(tái)電子訂單顯示的車型和車牌號與車行提供的紙質(zhì)合同信息不符。李先生質(zhì)疑：“這家車行此前曾被監(jiān)管部門約談，但租車平臺(tái)并沒有顯示這類對消費(fèi)者決策至關(guān)重要的信息，也沒有對車輛信息做好核驗(yàn)?！?/p>

第二，平臺(tái)價(jià)格歧視，出現(xiàn)同車同店不同價(jià)。在某第三方租車平臺(tái)上，記者發(fā)現(xiàn)，同一時(shí)間同一車行展示給不同消費(fèi)者的同一款車輛的價(jià)格并不一致。也有消費(fèi)者反映，其通過平臺(tái)定好車輛后，訂單又被商家取消，而消費(fèi)者重新下訂單后，顯示價(jià)格已高出近一倍。

第三，預(yù)授權(quán)免押金成“溫柔一刀”，平臺(tái)扣款“不商量”。消費(fèi)者隆女士今年2月通過哈啰租車租下一輛科沃茲，車輛行駛50多公里后出現(xiàn)故障，車行與隆女士在修理費(fèi)承擔(dān)問題上發(fā)生分歧，在雙方責(zé)任尚未厘定的情況下，隆女士在哈啰租車綁定的信用卡被平臺(tái)扣款，隆女士投訴稱平臺(tái)在扣款前并未與她充分溝通。

第四，部分平臺(tái)的格式條款有失公平。接受新華財(cái)經(jīng)記者采訪的行業(yè)資深律師表示，部分第三方平臺(tái)用戶租車協(xié)議對消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)不足。她以某平臺(tái)協(xié)議為例解釋道：“可以看出，全文條款對于消費(fèi)者違約行為的違約責(zé)任做出明確的約定，但是平臺(tái)對其自身違約產(chǎn)生怎樣的違約責(zé)任卻沒有說明，條款明顯是不對等的，那么一旦發(fā)生糾紛，消費(fèi)者維權(quán)難度還是比較大的。”

夯實(shí)主體責(zé)任 線上線下整治應(yīng)同步

專家認(rèn)為，屢見不鮮的租車糾紛背后，除了企業(yè)的不自律外，也和租車市場長期以來發(fā)展不充分分不開。

北京大學(xué)法學(xué)院教授、電子商務(wù)法研究中心主任薛軍認(rèn)為，租車行業(yè)亂象背后最主要的原因，在于小微型客車租賃企業(yè)的違法成本比較低、“宰客”沒有顧忌，這與市場經(jīng)營主體責(zé)任未落實(shí)到位有一定關(guān)系。

薛軍介紹，目前線上租車平臺(tái)主要可以分為兩類，一是汽車租賃公司進(jìn)駐汽車租賃第三方平臺(tái)，模式可以類比為商家入駐電商平臺(tái)；二是自營平臺(tái)，汽車租賃公司自建線上平臺(tái)，以自有車輛開展租車業(yè)務(wù)、并作為車輛出租人跟用戶訂立租賃合同。

“對于前者來說，租賃法律關(guān)系的實(shí)際上是入駐平臺(tái)的汽車租賃公司與消費(fèi)者建立的，這也導(dǎo)致它一方面可以吸引商家入駐完成快速擴(kuò)張，但一方面也在消費(fèi)者保護(hù)和維權(quán)方面較為弱勢，可能影響到用戶體驗(yàn)?！毖娬J(rèn)為，第三方平臺(tái)還需要進(jìn)一步落實(shí)平臺(tái)責(zé)任，比如完善用戶評價(jià)機(jī)制、完善小微型汽車租賃企業(yè)信息公開，加強(qiáng)信息核驗(yàn)等，“尤其是對于投訴比較多的、或涉嫌欺詐消費(fèi)者的公司平臺(tái)要及時(shí)處理甚至下架?！睂τ谧誀I租車平臺(tái)，也要嚴(yán)格履行合同，做好消費(fèi)者保護(hù)，同時(shí)發(fā)揮透明、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)在優(yōu)勢，助力行業(yè)整體向善發(fā)展。