隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的深刻轉(zhuǎn)型，車聯(lián)網(wǎng)成為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的焦點，也是我國“新基建”的重點領(lǐng)域。哪些發(fā)展瓶頸亟待突破？如何統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全？如何加快推進我國原創(chuàng)內(nèi)生安全理論技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，成為全球領(lǐng)航者？中國工程院院士、國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任鄔江興在近日接受記者專訪中給出了回答。

車聯(lián)網(wǎng)安全面臨兩大挑戰(zhàn)

(資料圖片僅供參考)

新華財經(jīng)：市場研究機構(gòu)埃信華邁（IHS Markit）預(yù)測，2020年全球市場搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率約為45%，到2025年可接近60%。我國已明確提出，要加強交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，推動車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用。您如何看待車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展？

鄔江興：本質(zhì)上講，車、網(wǎng)以及車路網(wǎng)協(xié)同是一個整體，共同構(gòu)成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行體系。在這個體系中，安全是發(fā)展的“天花板”，甚至決定了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程。車聯(lián)網(wǎng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐，同時也要服務(wù)于汽車，其發(fā)展動力以及技術(shù)需求均源于汽車本身。

人們常說智能網(wǎng)聯(lián)汽車是“放在輪子上的手機”，確切地說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該是“架在互聯(lián)網(wǎng)上帶輪子的手機”。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓“聰明的車”駛上“智慧的路”，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，構(gòu)建起汽車和交通服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的新型交通范式。這一方面降低了單車的研發(fā)制造成本；另一方面，顯著提升了智能化水平和自動駕駛能力，為用戶提供智能、舒適、綠色、高價值的綜合服務(wù)。

新華財經(jīng)：在您看來，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中面臨哪些安全挑戰(zhàn)？

鄔江興：一是關(guān)系人民群眾的生命財產(chǎn)安全。車的安全和網(wǎng)的安全高度耦合，大量軟硬件漏洞使攻擊者有機可乘，帶來勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意操控等風(fēng)險。近兩年公開報道類似的安全事件很多，嚴重影響車聯(lián)網(wǎng)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是大量匯聚在車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)事關(guān)國家安全。智能網(wǎng)聯(lián)汽車普遍安裝雷達、視覺傳感器、導(dǎo)航定位等設(shè)備，具備采集道路環(huán)境數(shù)據(jù)，繪制高精度地圖，拍攝敏感場所、裝備，追蹤關(guān)鍵人員的能力，存在數(shù)據(jù)收集、存儲、傳輸、使用活動不規(guī)范問題。各類數(shù)據(jù)面臨泄露風(fēng)險，嚴重威脅國家安全、公共安全。

內(nèi)生安全技術(shù)成為突破口

新華財經(jīng)：車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過程中面臨著巨大的安全風(fēng)險，造成這些風(fēng)險的根本原因是什么？

鄔江興：傳統(tǒng)汽車安全主要關(guān)注功能安全，解決汽車內(nèi)部器件出現(xiàn)隨機和系統(tǒng)性失效導(dǎo)致的安全問題。進入車聯(lián)網(wǎng)時代，功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全之間的界限日益“坍塌”，不僅隨機和系統(tǒng)性失效導(dǎo)致的功能安全問題仍然存在，而且出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的新問題，由此形成一體化安全問題，或者廣義功能安全問題。

導(dǎo)致功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全相互交織的根本原因是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)生安全問題。當(dāng)前，部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟硬件代碼量已超億行，遠超Windows Vista（約5000萬行）和波音737（約1400萬行），在人類科技發(fā)展和現(xiàn)階段認知水平下，徹查如此規(guī)模軟硬件系統(tǒng)的缺陷和漏洞是不可能實現(xiàn)的。同時，車聯(lián)網(wǎng)開放式的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境、開源協(xié)同的技術(shù)發(fā)展模式以及“我中有你”的產(chǎn)業(yè)鏈，也導(dǎo)致軟硬件的后門問題不可能完全杜絕。上億行代碼中的缺陷、漏洞、后門等內(nèi)生安全問題，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的重大隱患，傳統(tǒng)“亡羊補牢”式的安全防御路線已難以為繼。

新華財經(jīng)：針對車聯(lián)網(wǎng)面臨的廣義功能安全問題，我國獨創(chuàng)的內(nèi)生安全理論與技術(shù)能否有效加以應(yīng)對和解決？

鄔江興：內(nèi)生安全技術(shù)是應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域廣義功能安全問題的“獨門絕技”和秘方?？梢宰院赖卣f，中國有可能在具有內(nèi)生安全的智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面成為引領(lǐng)者。

在理論層面，我國已建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生安全的整套理論技術(shù)體系。內(nèi)生安全理論和技術(shù)“天生”具有高可靠結(jié)構(gòu)，其特有的“動態(tài)、異構(gòu)、冗余”一體化架構(gòu)，不但能支撐車聯(lián)網(wǎng)功能安全的需求，還能有效應(yīng)對未知漏洞、后門等網(wǎng)絡(luò)空間不確定威脅；不僅能一體化解決功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全問題，還可以很好兼容傳統(tǒng)安全技術(shù)，兩者疊加有望獲得指數(shù)量級的安全效果。

在實踐層面，聯(lián)合團隊已研制出國際首套內(nèi)生安全ADAS控制系統(tǒng)、首臺內(nèi)生安全車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并在宇通客車和廈門金旅自動駕駛客車上完成原理驗證。紫金山實驗室2021年舉辦的第四屆“強網(wǎng)”擬態(tài)防御國際精英挑戰(zhàn)賽中，內(nèi)生安全ADAS控制系統(tǒng)經(jīng)受住了48支頂尖國際戰(zhàn)隊72小時內(nèi)發(fā)起的50余萬次網(wǎng)絡(luò)攻擊。

加快推進安全范式創(chuàng)新

新華財經(jīng)：對于推進車聯(lián)網(wǎng)安全范式創(chuàng)新，推動內(nèi)生安全技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的加速應(yīng)用，您有什么建議？

鄔江興：應(yīng)高度關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)安全，綜合施策、一體推進車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)生安全技術(shù)的全面躍升，讓我國在這一新領(lǐng)域迅速搶占制高點，成為領(lǐng)跑者。

一是推動建立國家級車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)生安全協(xié)同創(chuàng)新中心。車聯(lián)網(wǎng)安全是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合性安全領(lǐng)域，涉及汽車廠商、電信運營商、供應(yīng)鏈提供商、網(wǎng)絡(luò)安全提供商等多方面，最需要的是協(xié)同，最難的也是協(xié)同。車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)需要“產(chǎn)學(xué)研金用”各界共同發(fā)力，通過產(chǎn)業(yè)主體強創(chuàng)新、學(xué)科人才激活力、科技研發(fā)出成果、金融配套強保障、成果轉(zhuǎn)化增效益，營造車聯(lián)網(wǎng)安全協(xié)同創(chuàng)新“新生態(tài)”，推動我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

二是建立車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)生安全的測試標(biāo)準(zhǔn)和平臺。傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全驗證以整車為評價對象，存在安全問題不聚焦、安全性能難量化等問題。應(yīng)聚焦各關(guān)鍵零部件的網(wǎng)絡(luò)安全，設(shè)計可量化指標(biāo)如內(nèi)生安全機制的響應(yīng)速度、迭代次數(shù)、收斂時間、逃逸概率等，從而實現(xiàn)對于系統(tǒng)穩(wěn)定魯棒性和品質(zhì)魯棒性的定量評估。爭取先于國際對手確立車聯(lián)網(wǎng)安全可量化評價“新模式”。

三是推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全與保險行業(yè)的深度融合。內(nèi)生安全機制為金融保險行業(yè)“入場”智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全產(chǎn)業(yè)提供了技術(shù)保障，保險行業(yè)不再 “看不清”“算不準(zhǔn)”“賠不了”。而汽車作為剛需領(lǐng)域的保險試點往往能夠“一石激起千層浪”，激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)、保險業(yè)和最終用戶多贏的發(fā)展格局。