近些年，當眾多車企紛紛扎堆搶灘電動汽車、氫燃料汽車等新賽道時，吉利卻劍走偏鋒，選擇深耕甲醇燃料汽車領域。17年不露鋒芒，潛心研發(fā)，吉利成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠。

吉利是我國第一家獲得甲醇汽車產(chǎn)品公告的車企，不僅市場化推廣甲醇汽車數(shù)量最多，在工業(yè)和信息化部為期近5年的五省市甲醇汽車試點項目中，吉利投入甲醇汽車908輛，占試點車輛總數(shù)的近九成。吉利以“甲醇”作為抓手實現(xiàn)彎道超車，同時為保障國家能源安全、推動清潔燃料替代、實現(xiàn)“雙碳”目標做出貢獻。

迎接甲醇產(chǎn)業(yè)風口 領跑甲醇汽車行業(yè)

(資料圖)

9月2日，吉利第4代帝豪醇電混動轎車在山西晉中正式投入運營，該車型實現(xiàn)40%節(jié)能率，每公里出行成本不到3毛錢，相較于燃油車每一萬公里可減碳約0.8噸。與純電動車相比，該車型能夠滿足北方寒冷地區(qū)消費者在冬天對于續(xù)航里程、車內(nèi)取暖等方面的需求。

這款車作為全球首款甲醇混合動力轎車一經(jīng)上市廣受追捧，晉中市今年將先期投入150臺該車型作為出租車進行運營。

積極搶站行業(yè)“風口”，折射出吉利近些年自主研發(fā)和科技創(chuàng)新的投入力度。吉利控股集團董事長李書福說，吉利從能源安全和綠色低碳角度出發(fā)，自2005年開始深耕甲醇領域，成功地解決了甲醇汽車發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了核心技術。

先進的技術進行商業(yè)化應用才能創(chuàng)造更大價值。據(jù)了解，吉利很早就已經(jīng)將甲醇汽車研發(fā)成果投入到實際使用場景中。目前已形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過150萬公里。

近日，記者走訪了吉利位于山西省晉中市的甲醇汽車生產(chǎn)基地，走進生產(chǎn)車間可以看到汽車組裝工作正在如火如荼地進行，車間班長高奎紹正對新一批的甲醇重卡進行最后調(diào)試。得益于甲醇燃料技術在重型商用車領域的應用，該基地已獲得大量生產(chǎn)訂單。

吉利是使甲醇汽車真正實現(xiàn)商用的車企。其旗下新能源商用車品牌遠程汽車今年推出了新一代甲醇重卡，能耗進一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%至32%，相當于每公里最多節(jié)省1元錢。此外，遠程汽車成功研發(fā)了甲醇增程動力鏈，能夠充分發(fā)揮甲醇燃料優(yōu)勢，在特定場景下，可實現(xiàn)重卡節(jié)醇率近20%。

吉利甲醇汽車整車技術已達到國際領先水平，隨著中國甲醇燃料的快速發(fā)展，甲醇作為燃料應用正在國際得到推廣。今年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡在丹麥進行了示范運行，這是丹麥首次運行甲醇汽車。在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里。

十七年磨一劍 推動甲醇行業(yè)向好發(fā)展

甲醇儲運用便捷，資源豐富，用途廣泛。相較于其他能源，有人比喻甲醇是清潔的煤，便宜的油，簡裝的氣，移動的電，液態(tài)的氫。我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國，產(chǎn)能占全球的65%。

甲醇汽車在我國發(fā)展已經(jīng)超過40年，然而大部分車企對甲醇汽車的熱情不高；甲醇汽車沒有得到全面推廣，也一度面臨著“叫好不叫座”的窘境。吉利作為國內(nèi)最重視甲醇燃料的車企，十七年磨一劍，一直為甲醇汽車“發(fā)聲”，構建智能能源體系，推動政策的落地。

9月1日，李書福在2022年太原能源低碳發(fā)展論壇上發(fā)表視頻主旨演講，表示大力發(fā)展甲醇經(jīng)濟是實現(xiàn)“雙碳”目標的有效路徑。他也一直在各種場合推廣甲醇燃料，多次在全國兩會提交相關提案，在公開演講和發(fā)言中也表達了甲醇燃料保障我國能源安全的意義、我國發(fā)展甲醇燃料的優(yōu)勢以及甲醇汽車的環(huán)保價值等。

“通過多年的探索，吉利不僅突破了甲醇汽車的所有技術瓶頸，還建立了完整的零部件配套體系，實現(xiàn)了從小批量試點運行到大規(guī)模推廣應用的跨越?！奔嚰瘓F高級副總裁王瑞平說，吉利目前已成功開發(fā)了甲醇添加劑使甲醇成為車用級燃料，甲醇專用潤滑油解決運動件系統(tǒng)的異常損害問題，新型耐甲醇低摩擦的合金材料解決金屬件材料的異常腐蝕、磨損問題，新型耐甲醇的橡膠材料解決橡膠急速老化問題等。

中科院上海高等研究院副院長黃偉光認為，我國已經(jīng)解決了甲醇燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，并且經(jīng)過了多年的技術驗證，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。他建議可以利用甲醇去布局產(chǎn)業(yè)鏈，比如發(fā)動機產(chǎn)業(yè)、燃煤鍋爐產(chǎn)業(yè)、家用燃氣產(chǎn)業(yè)，真正把甲醇用起來。

2019年，國家八部委聯(lián)合下發(fā)《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。

今年6月，吉利發(fā)布2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和目標，已經(jīng)制定了多元化新能源技術發(fā)展路徑，甲醇汽車就是重要組成部分，與純電動、充換電補能等，共同構建吉利碳中和汽車的藍圖。

“吉利樣板”織就甲醇產(chǎn)業(yè)“一張網(wǎng)”

雖然我國是最大的甲醇生產(chǎn)國，但甲醇的制備主要在煤炭資源較好的地區(qū)，同時國內(nèi)很多區(qū)域對于甲醇加注站都還未完全普及，這也是甲醇汽車無法大規(guī)模推廣的主要原因。吉利布局全國，打造了一批先行先試典型樣板，織就甲醇產(chǎn)業(yè)“一張網(wǎng)”，在該領域的發(fā)展初見雛形。

目前，我國煤制甲醇技術、關鍵設備、催化劑等均達到國際領先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區(qū)捕集的二氧化碳相結合來制備。

吉利投資的河南安陽項目即將產(chǎn)業(yè)化，利用副產(chǎn)的焦爐煤氣及年捕集15萬噸工業(yè)廢氣中的二氧化碳作為原料，年產(chǎn)11萬噸綠色低碳甲醇，廢物利用、變廢為寶，目前項目整體已完工，即將投產(chǎn)運行。吉利在綠色低碳甲醇制備上還有更長遠的規(guī)劃布局。

山西省的煤炭儲量、可開采量居全國前列，還擁有全國最大的焦化產(chǎn)能。晉中市作為我國甲醇燃料、甲醇汽車推廣應用的開辟者、發(fā)源地，在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備、甲醇輸配送體系建設方面具有先發(fā)優(yōu)勢。

“吉利汽車晉中基地完全因甲醇汽車而建，目前已組織完成多項國家、省級試點示范項目?！崩顣Ｕf，晉中基地商用車板塊，是吉利商用車在西北、華北以及出口的重要生產(chǎn)基地，公司致力于提高商用車的能源利用效率，大幅度降低商用汽車的環(huán)境排放和運營成本，顯著提高安全性，實現(xiàn)對傳統(tǒng)商用車運行狀況的顛覆性革命。

貴州是一張“國家級”生態(tài)名片，也是全國甲醇經(jīng)濟發(fā)展的排頭兵。在甲醇汽車應用方面，吉利在貴州的模式初見成效。助力貴州省建立起完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系；通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。貴州模式對全球的甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產(chǎn)生了積極影響。

王瑞平說，未來，吉利甲醇乘用車將深入結合電動化轉型方向，持續(xù)塑造醇電核心品牌，進一步深耕家用車市場，真正實現(xiàn)綠色生態(tài)出行；吉利甲醇商用車則會結合甲醇乘用車技術優(yōu)勢，開發(fā)醇電混動、醇電增程混動等產(chǎn)品，布局風、光、熱并結合碳捕集的綠色甲醇制備，重點打造基于甲醇商用車平臺的綠色物流體系。