“缺芯”少件、供應鏈不暢，讓全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈泥足深陷。但今年上半年，天津二手車出口業(yè)務量逆市攀升，出口額已超去年全年總和。是什么導致二手車出口“一枝獨秀”，天津二手車出口又如何鞏固國內“第一梯隊”的位置呢？

油價高企帶來商機

每天上午，二手車商魏杰都會上網(wǎng)搜索一下全球石油價格信息。“如果按人民幣計價，德國油價是15元/升，美國大約是9元/升，即便是阿聯(lián)酋這樣號稱‘水比油貴’的國家，現(xiàn)在也要超過7元/升。”魏杰告訴記者，國際油價高企已成為二手新能源車異軍突起的重要推手。

對此，天津市二手車出口協(xié)會秘書長張婷婷表示認同。她告訴記者：“從2021年下半年開始，國內二手車出口環(huán)境發(fā)生了很多變化。”一方面，國內國三排放標準車輛報廢補助政策即將到期，導致二手商用車出口量下滑較多；另一方面，新能源車逐漸成為二手車出口的主力軍，數(shù)量爆發(fā)式增長，出口目的地也不斷增加。

隨著新能源二手車出口數(shù)量的快速增長，與之相關的充電樁和維保中心產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“出海”。記者了解到，某海外出租車公司曾從我市某二手車出口企業(yè)訂購了100臺新能源二手車，最近這家公司又來電詢問，能否提供配套充電樁和維修保養(yǎng)服務。業(yè)內人士告訴記者：“這表明國產(chǎn)新能源車正逐漸得到海外市場的認可。”

配套生態(tài)日趨完善

7月9日，天津華圖汽車物流有限公司剛完成一單86臺二手新能源車的出口業(yè)務，公司總經(jīng)理史運昇就忙著和銀行落實下一批二手車的信貸資金。“現(xiàn)在市場處于快速增長期，速度就是商機。”史運昇告訴記者，該公司去年共有252輛二手車出口，而今年前5個月出口量已達282輛，“現(xiàn)在，我手里已簽約等待發(fā)貨的訂單就有270輛。”

天津華圖汽車物流公司的快速發(fā)展并非個例。據(jù)了解，作為國內二手車出口首批試點區(qū)域，天津東疆綜合保稅區(qū)（以下簡稱“東疆綜保區(qū)”）自2019年以來已累計完成二手車出口1300多臺。今年上半年，東疆綜保區(qū)內試點企業(yè)共完成二手車出口貨值1600萬美元，超去年全年兩倍，助力天津穩(wěn)居國內二手車出口“第一梯隊”。

對二手車出口企業(yè)來說，東疆綜保區(qū)的優(yōu)勢很多。首先，東疆綜保區(qū)聚集了很多汽車租賃公司，二手車資源比較集中。其次，二手車收購占用資金大，東疆綜保區(qū)有成熟的金融服務體系，創(chuàng)新融資擔保基金、供應鏈金融平臺、產(chǎn)業(yè)基金等可為企業(yè)服務。此外，二手車出口離不開物流環(huán)節(jié)，東疆綜保區(qū)內集裝箱、滾裝等海運通道及中歐班列的鐵路優(yōu)勢，為企業(yè)提供多元化國際物流解決方案。

不僅如此，東疆綜保區(qū)正在重點打造汽車產(chǎn)業(yè)主題園區(qū)，進一步發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的聯(lián)動效應。東疆綜保區(qū)自貿局相關負責人表示：“將通過區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同，多維度賦能二手車出口業(yè)務，在打造區(qū)域二手車出口業(yè)務生態(tài)上做足文章。”（本報記者 張兆瑞）