日前，貝恩公司基于汽車行業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)，發(fā)布2022年中國汽車行業(yè)展望。

2021年是“十四五”開局之年，中國汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮眼的成績單。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。其中，新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

這份市場研究報(bào)告指出，近年來，中國電動(dòng)汽車整體消費(fèi)呈現(xiàn)兩極化趨勢，即高端和入門級(jí)車型銷量持續(xù)增長。然而，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，未來價(jià)格區(qū)間在15萬元~25萬元的中端電動(dòng)汽車將迅速發(fā)展。思邁汽車信息咨詢（IHS）預(yù)計(jì)，2020~2025年，中國輕型汽車總銷量的年復(fù)合增長率為4.7%，其中，由于造車新勢力興起，中端電動(dòng)汽車銷量的年復(fù)合增長率將達(dá)到7%，高端車為4.8%，入門級(jí)車為1.6%。

貝恩方面認(rèn)為，放眼2022年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，新能源汽車呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。另一方面，傳統(tǒng)高端車制造企業(yè)正面臨銷量下滑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變等壓力，亟需尋找新的突破口。據(jù)悉，2021年，在中國電動(dòng)汽車市場，蔚來、小鵬、理想汽車的總交付量已遠(yuǎn)超奧迪、大眾、寶馬和奔馳。

在上述背景下，傳統(tǒng)高端車制造企業(yè)正面臨來自特斯拉和中國造車新勢力等新能源車企的壓力。IHS預(yù)測，2020~2025年，德系高端品牌汽車銷量將在中國市場出現(xiàn)一定程度的負(fù)增長，而同期，特斯拉及中國造車新勢力的市場份額將不斷增長，或分別增長27%和超過30%。

另據(jù)介紹，與此同時(shí)，電動(dòng)汽車企業(yè)總市值將持續(xù)攀升，新技術(shù)、新創(chuàng)新賦能新發(fā)展。過去5年間，特斯拉的股價(jià)漲幅超200倍，2021年9月，總市值突破6,000億美元。中國三大造車新勢力（蔚來、理想、小鵬汽車）同樣發(fā)展迅速，市值分別達(dá)到了約250億美元、230億美元和200億美元。貝恩方面認(rèn)為，未來3~5年，頭部造車新勢力企業(yè)有機(jī)會(huì)走向全球化，并與傳統(tǒng)車企“分庭抗禮”。

展望2022年，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大勢，在高端化產(chǎn)品需求下滑及造車新勢力帶來的價(jià)格壓力下，貝恩方面建議，為提升品牌競爭力，傳統(tǒng)車企可從四個(gè)方面入手，著手制定戰(zhàn)略。

一是密切關(guān)注中國市場，把握本土消費(fèi)者需求。相較于造車新勢力，傳統(tǒng)車企對(duì)于中國市場的洞察不夠全面、深刻。貝恩方面認(rèn)為，車企需及時(shí)更新中國市場信息，并且立足本土消費(fèi)者的需求，調(diào)整品牌戰(zhàn)略。比如，加碼布局智能座艙系統(tǒng)，從而獲取產(chǎn)品差異化的競爭優(yōu)勢，打造品牌效應(yīng)。

二是加大研發(fā)投入，暫停不必要的業(yè)務(wù)。為了穩(wěn)固地位，傳統(tǒng)車企需關(guān)注研發(fā)能力，尤其是針對(duì)新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)，不斷擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)、提高軟件核心領(lǐng)域的自研水平等；同時(shí)，暫停不必要的非核心業(yè)務(wù)。

三是細(xì)化產(chǎn)品性能規(guī)格，滿足日益精細(xì)化的需求。在電動(dòng)化、智能化的趨勢下，“人車互聯(lián)”成為新能源汽車的重要特征之一。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車擁有更多精細(xì)化的車載互聯(lián)功能。因此，車企應(yīng)細(xì)化產(chǎn)品規(guī)格，比如，專注于提升娛樂性能，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)。

四是重塑銷售模式，構(gòu)建合作生態(tài)圈。不同于傳統(tǒng)燃油車采用的4S店經(jīng)銷商模式，新能源汽車的銷售模式愈發(fā)多樣化。無論自建體驗(yàn)中心進(jìn)行直銷，還是由經(jīng)銷商興建體驗(yàn)中心來代銷，抑或近年來涌現(xiàn)出的租賃、汽車訂閱模式，車企可根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的銷售模式，攜手各方機(jī)構(gòu)，共同構(gòu)建合作生態(tài)圈。