受春節(jié)長假影響，2月重卡銷量同比與環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，2月，我國重卡市場銷售各類車型5.4萬輛，與上年同期11.83萬輛相比，大幅下降54％，環(huán)比下降43％，而5.4萬輛的銷售成績，也創(chuàng)下了2017年以來2月重卡銷量的新低。今年1～2月，國內(nèi)重卡市場累計(jì)銷量約15.1萬輛，同比下降50％，比上年同期減少約15萬輛。

“前9強(qiáng)”無一增長　多家企業(yè)降幅超6成

2月，重卡行業(yè)的頹勢依然未能扭轉(zhuǎn)，各企業(yè)的銷售成績也不盡如人意，“前9強(qiáng)”無一增長，且多家企業(yè)降幅超6成。在競爭日趨白熱化的“排位賽”中，一汽解放、中國重汽和東風(fēng)公司保持領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)月銷破萬輛；陜汽重卡、大運(yùn)重卡兩家企業(yè)降幅最小。

具體來看，一汽解放2月銷售重卡約1.25萬輛，同比下降67％，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；1～2月，一汽解放累計(jì)銷售重卡3.83萬輛，同比下降65％，市場占有率達(dá)25.7％。2月，中國重汽銷售重卡約1.2萬輛，同比下降54％，排名第二；1～2月，中國重汽累計(jì)銷售重卡3.97萬輛，同比下降24％，市場占有率為26.6％。東風(fēng)公司2月重卡板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等）銷量約1萬輛，同比下降48％，位列第三；1～2月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡2.76萬輛，同比下降45％，市場占有率達(dá)18.5％。

排名第四的陜汽集團(tuán)2月銷售重卡約6500輛，同比下降39％；1～2月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡1.34萬輛，同比下降56％，市場占有率為9％。2月，福田汽車銷售重卡6000輛，同比下降40％，排名行業(yè)第五；1～2月，福田汽車重卡銷量達(dá)1.27萬輛，同比下降43％，市場占有率約8.5％。

2月，上汽紅巖重卡銷量約1600輛，同比下降63％，穩(wěn)居行業(yè)第六；1～2月，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡4107輛，同比下降69％，市場份額為2.7％。江淮重卡2月銷量約1600輛，同比下降54％，排名第七；1～2月，江淮重卡累計(jì)銷量3660輛，同比下降62％，市場份額為2.4％。大運(yùn)重卡2月銷量為1232輛，同比下降24％，位列第八；1～2月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量3781輛，同比下降11％，市場占有率為2.5％。2月，徐工重卡銷售各類車型723輛，同比下降63％，月銷量排名行業(yè)前九；1～2月，徐工重卡累計(jì)銷量2182輛，同比下降49％，市場占有率為1.5％。

行業(yè)下行“遇上”春節(jié)假期

對于2月重卡市場持續(xù)下行的原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，與終端需求低迷有直接關(guān)系。自2021年下半年以來，在排放標(biāo)準(zhǔn)切換、重卡行業(yè)庫存高企等一系列不利因素的影響下，重卡市場的終端需求不斷收窄。與此同時(shí)，2月上旬正處于春節(jié)假期的節(jié)點(diǎn)，加之各地疫情防控以及春節(jié)運(yùn)輸從業(yè)者返鄉(xiāng)過年等因素，致使重卡市場依舊處于下行通道。

除此之外，運(yùn)輸市場車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷、貨源不足等現(xiàn)象依然存在，同時(shí)各地疫情呈現(xiàn)散點(diǎn)爆發(fā)，不僅影響了人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸，也延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及基建投資項(xiàng)目的開工速度。以上因素都對重卡市場產(chǎn)生一定影響。

“2月重卡銷量下滑的原因，還與去年同期銷量基數(shù)較高有很大關(guān)系。”某重卡品牌負(fù)責(zé)人介紹說，2021年2月，我國重卡市場銷量高達(dá)11.83萬輛，創(chuàng)造了當(dāng)月重卡銷量的歷史新高。在如此高的基數(shù)之下，2月重卡銷量呈現(xiàn)同比大幅下滑也在預(yù)料之內(nèi)。

采訪過程中，多數(shù)經(jīng)銷商對2月甚至一季度的重卡市場行情并不看好。“今年重卡市場的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意。”河南商丘某重卡品牌經(jīng)銷商楊先生表示，2月恰逢春節(jié)假期，看車的人非常少，市場十分低迷，直到2月下旬才稍有恢復(fù)，但遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期。在排放標(biāo)準(zhǔn)升級、運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷等不利因素的影響下，不少用戶選擇繼續(xù)觀望。目前來看，終端需求低迷的狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間，短期內(nèi)購車需求很難回暖。

市場遇冷　重卡企業(yè)各顯神通

雖然目前重卡行業(yè)并未有回暖跡象，但在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有利條件和積極因素的影響下，2022年重卡市場或?qū)⒊尸F(xiàn)趨穩(wěn)走勢。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，近年來，因治超、環(huán)保、排放以及車輛安全法規(guī)等政策推動(dòng)，中重卡市場連續(xù)幾年保持高位運(yùn)行，運(yùn)力已趨于飽和，預(yù)計(jì)市場將進(jìn)入回調(diào)周期。2022年，重卡市場將回歸百萬輛規(guī)模。

在這樣的市場行情下，各家重卡企業(yè)已開始行動(dòng)起來，以求在低迷的市場環(huán)境下實(shí)現(xiàn)逆襲。

記者了解到，春節(jié)前后，各家重卡企業(yè)積極開展新春購車補(bǔ)貼等各類營銷活動(dòng)。其中，中國重汽豪沃在浙江、重慶、山東等城市舉行“新春團(tuán)拜會(huì)”，截至2月底，訂車數(shù)量已超1000輛；一汽解放通過線上直播訂車的方式，開展春節(jié)營銷活動(dòng)，斬獲訂單近2000輛……

2月傳統(tǒng)重卡市場淡季已然結(jié)束。如今，隨著各地工程項(xiàng)目的陸續(xù)開工，3月傳統(tǒng)重卡銷售旺季能否如期到來？（武新苗）