動力電池相關(guān)問題正在成為關(guān)系我國新能源汽車走向的重要因素。全國人大代表、天能股份董事長張?zhí)烊问侨珖舜蟠碇袨閿?shù)不多的電池行業(yè)的企業(yè)代表。全國兩會召開前夕，張?zhí)烊卧诮邮堋吨袊噲蟆酚浾卟稍L時，對當(dāng)前動力電池行業(yè)的熱點問題給出了回應(yīng)，并提出一些建議。

在張?zhí)烊慰磥恚瑒恿﹄姵卦牧蟽r格的上漲主要是因為供不應(yīng)求，短期內(nèi)仍將繼續(xù)。目前新能源汽車市場滲透率正處于加速階段，動力電池需求大幅提升，動力電池行業(yè)現(xiàn)在形成了供需兩旺的格局。一方面，在需求推動下，有些上游原材料企業(yè)宣布擴產(chǎn)，另一方面鋰礦的投產(chǎn)周期通常需要18個月以上，導(dǎo)致現(xiàn)階段動力電池上游原材料出現(xiàn)供需失衡，三元材料及碳酸鐵鋰等價格一路高漲。

“發(fā)展多種技術(shù)路線的儲能電池或許是一條出路。”張?zhí)烊伪硎?，目前，鋰電技術(shù)路線是電化學(xué)儲能的主流，而電池的技術(shù)路線很多，包括高能鉛炭電池、鋰離子電池、鈉硫電池等等，可以在考慮循環(huán)壽命、規(guī)?；?、安全性、經(jīng)濟性和能效等指標(biāo)的基礎(chǔ)上，發(fā)展多種技術(shù)路線的儲能電池，特別是新型高能鉛炭電池。

針對動力行業(yè)風(fēng)行的產(chǎn)能擴建潮，張?zhí)烊翁岢?，要警惕行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩。受新能源汽車的消費熱潮影響，2021年我國動力電池裝車輛同比增長142.8%，市場熱度高漲。但一些企業(yè)“押寶”單一技術(shù)路線，存在較大風(fēng)險，不一定有利于行業(yè)健康發(fā)展。

隨著我國電池行業(yè)走出去步伐加快，在海外市場面臨更高的低碳化要求。張?zhí)烊翁岢?，要以?shù)字賦能、創(chuàng)新驅(qū)動，構(gòu)筑綠色智造體系、建設(shè)智慧運營系統(tǒng)、打造產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)，加快推動產(chǎn)業(yè)向綠色、智慧、高端方向轉(zhuǎn)型。“目前一些企業(yè)數(shù)字化能力和水平偏低，尚未建立產(chǎn)品全生命周期內(nèi)部數(shù)據(jù)鏈，加上數(shù)字挖掘和分析能力不足，導(dǎo)致企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用還未能創(chuàng)造最大價值，一定程度上制約和影響了我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的進程。”張?zhí)烊螐娬{(diào)，首先，企業(yè)自身要減少排放；其次，要促進傳統(tǒng)儲能體系向清潔能源轉(zhuǎn)變。“在一個以化石能源為主導(dǎo)的傳統(tǒng)能源體系中，走出一條能源的清潔化之路，這是我們的歷史使命。”張?zhí)烊握f。電池制造過程中，從產(chǎn)品設(shè)計的生態(tài)化到制造的清潔化，以及產(chǎn)品應(yīng)用以后無害化地處理，形成閉環(huán)似的運營，在這一過程中，能對“碳達峰”“碳中和”作出積極貢獻。

不過，張?zhí)烊尾⒉粨?dān)心動力電池走出過程中可能會遇到的“碳壁壘”相關(guān)問題。在張?zhí)烊慰磥恚?ldquo;雙碳”戰(zhàn)略的提出和逐步落地實踐，以強約束和明確目標(biāo)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高經(jīng)濟增長質(zhì)量，加速我國能源轉(zhuǎn)型和能源革命進程，對打破“碳壁壘”、暢通國際大循環(huán)非常有幫助。

張?zhí)烊芜€特別強調(diào)，在關(guān)注電池技術(shù)提升的同時，也要關(guān)注其安全性。“開發(fā)高安全電池已成為業(yè)內(nèi)共識。”張?zhí)烊伪硎?，目前電池安全已?jīng)成為車企除續(xù)航和快充之外的新一輪宣傳點。隨著動力電池對安全、電化學(xué)性能要求越來越高，電池企業(yè)對電池材料的要求將逐漸提升。同時，高安全電池技術(shù)如固態(tài)電池技術(shù)將成為下一個突破口。

針對當(dāng)前動力電池回收過程中出現(xiàn)的專業(yè)性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等問題，張?zhí)烊伪硎?，要?yán)格回收再生企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，加強監(jiān)管，維護公平秩序。（王金玉）