3月2日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動(dòng)計(jì)劃》通知，其中，就氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向給予明確規(guī)劃，確定2022年度目標(biāo)并組織實(shí)施。

《大氣污染防治2022年行動(dòng)計(jì)劃》、《應(yīng)對(duì)氣候變化2022年行動(dòng)計(jì)劃》等相關(guān)附件指出，要積極推廣氫燃料電池汽車。今年6月底前，由北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)議辦公室牽頭，對(duì)標(biāo)“十四五”末全市力爭(zhēng)累計(jì)推廣新能源汽車200萬(wàn)輛的任務(wù)要求，制定本市“十四五”時(shí)期新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案，明確目標(biāo)措施。加大產(chǎn)業(yè)科技支撐力度，開展碳中和路徑研究、碳排放管理政策制度及管理支撐技術(shù)研究等，支持開展有關(guān)氫能及可再生能源利用等低碳技術(shù)開發(fā)研究。

按照計(jì)劃，6月底前市城市管理委將制定實(shí)施“十四五”時(shí)期新能源汽車能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站實(shí)現(xiàn)全覆蓋，加快推動(dòng)公交車等行業(yè)車輛、大型客車和中重型貨車充電站、出租車換電站及加氫站建設(shè)。

在建筑垃圾運(yùn)輸領(lǐng)域開展示范運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。組織推進(jìn)新增和更新的4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車為氫燃料電池車或純電動(dòng)車。市城市管理委會(huì)同相關(guān)部門研究運(yùn)輸車輛使用氫燃料電池車的鼓勵(lì)政策。

持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)大宗貨類“公轉(zhuǎn)鐵”、提升全市貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比重，推動(dòng)砂石綠色基地建設(shè)，2022年，混凝土原材料采用鐵路、氫燃料電池汽車等綠色運(yùn)輸比例達(dá)到2%以上。

9月底前，市交通委組織推進(jìn)新增和更新的公交車、市內(nèi)旅游班線車輛、包車客運(yùn)車輛為氫燃料電池車或純電動(dòng)車。

修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車應(yīng)為氫燃料電池車或純電動(dòng)車，協(xié)調(diào)民航華北管理局推進(jìn)新增和更新的機(jī)場(chǎng)大巴車為氫燃料電池車或純電動(dòng)車。

“與燃油公交車相比，燃料電池公交車每車每百公里可以減少排放94.8kg的二氧化碳。”北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民對(duì)記者說(shuō)。

年底前，市郵政管理局組織推進(jìn)新增和更新的4.5噸以下的郵政車為氫燃料電池車或純電動(dòng)車；市機(jī)關(guān)事務(wù)局、市財(cái)政局牽頭，保證各級(jí)財(cái)政支持的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體新增和更新的車輛基本為氫燃料電池車或純電動(dòng)車，對(duì)于具備條件的新增和更新執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛優(yōu)先選用氫燃料電池車；各區(qū)政府組織推進(jìn)新增和更新的商超、快遞等輕型物流配送車輛基本為氫燃料電池車或純電動(dòng)車；各區(qū)新增和更新的區(qū)屬公交車4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車、具備條件的公務(wù)車力爭(zhēng)全部為氫燃料電池車或純電動(dòng)車。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首款全鋁車身的氫能快遞物流車MIKI已經(jīng)于去年正式交付張家口郵政使用。據(jù)張家口氫能科技有限公司總經(jīng)理龔興軍向記者介紹，MIKI專注快遞物流最后一公里細(xì)分市場(chǎng)，立足于讓快遞小哥收入更高、工作更安全、更高效，使氫能快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，走進(jìn)民生推動(dòng)中國(guó)氫能社會(huì)的發(fā)展。

“根據(jù)目前測(cè)試結(jié)果，如果按現(xiàn)行30元每公斤的氫氣價(jià)格核算，該物流車運(yùn)行成本在0.15-0.18元每公里，是同類型油車的1/3。”龔興軍說(shuō)。

利好政策的陸續(xù)出臺(tái)疊加“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)發(fā)展熱潮。氫氣作為二次能源，如以風(fēng)能、光伏等可再生能源發(fā)電+電解水制氫，可以從源頭保障燃料電池汽車所用氫氣清潔無(wú)污染，是實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的最佳路徑，零碳電力+氫能，也是能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必由之路。

“通過(guò)冬奧會(huì)大規(guī)模示范運(yùn)行，也讓大眾對(duì)綠色出行和氫燃料電池汽車有了更深入地了解。促進(jìn)大眾綠色出行的意識(shí)，增加氫燃料電池汽車的社會(huì)影響力，推動(dòng)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。”于民說(shuō)。

冬奧會(huì)的檢驗(yàn)讓氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上了新的臺(tái)階。北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%。這在歷屆冬奧會(huì)中創(chuàng)造了最高紀(jì)錄。

北京在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域布局廣泛，領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)較為明顯。同時(shí)，借力冬奧會(huì)的春風(fēng)，氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱情更是達(dá)到了新的高峰。3月3日，全國(guó)首批100臺(tái)智藍(lán)氫燃料冷藏車交付北京順億達(dá)。本次交付的智藍(lán)氫燃料電池輕卡采用不占貨廂容積的氫系統(tǒng)布置形式，將氫燃料電池與冷藏大電量需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航、極強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高熱效率、超安全、高經(jīng)濟(jì)性五大優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，該車加氫時(shí)間小于5分鐘，行駛里程可到約400公里，完全可保障車輛的出勤率和物流使用需求。并且，使用氫燃料電池汽車可享受購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，全生命周期內(nèi)成本可節(jié)省30%以上。（記者：趙玲玲）