為進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足市民日益增長(zhǎng)的充電需求，上海市人民政府辦公廳出臺(tái)《關(guān)于本市進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》（下稱“《意見》”），自2022年3月1日起施行。

《意見》明確指出，未來上海市充換電基礎(chǔ)設(shè)施以充電為主，換電為輔，換電重點(diǎn)在出租車等領(lǐng)域高水平應(yīng)用，充電以自（專）用充電為主、社會(huì)公用補(bǔ)電為輔，促進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展，為新型電力系統(tǒng)建設(shè)提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)人、車、樁、網(wǎng)深度融合發(fā)展。

資料顯示，截至2021年底，上海新能源汽車保有量超過62萬輛，居全國(guó)各城市之首，累計(jì)建成各類充電樁超50萬個(gè)，全市車樁比約為1.3:1。《意見》提出，上海市目標(biāo)形成適度超前的城市充電網(wǎng)絡(luò)，到2025年，滿足125萬輛以上電動(dòng)汽車的充電需求，全市車樁比不高于2:1。

為此，上海市要結(jié)合上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、停車場(chǎng)站布局和智慧交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，聚焦城市公共領(lǐng)域、住宅小區(qū)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、專用車輛換電等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嶋H需求，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，提高布局合理性。

與此同時(shí)要按照“先樁后車、適度超前，公用設(shè)施快充為主、慢充為輔，專用設(shè)施快慢并重”的原則，完善公共充換電設(shè)施（含公用和專用設(shè)施）布局。

此外還要完善小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。老小區(qū)以“一樁多車”共享為原則，符合條件的小區(qū)應(yīng)將共享充電設(shè)施建設(shè)列入小區(qū)綜合改造范圍，利用新增公共車位開展共享充電樁建設(shè)。新小區(qū)以“一車一樁”原則配建。（鐘河）