最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展迅速，智能輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車(chē)新車(chē)搭載率已提高到20%左右，其中新能源汽車(chē)新車(chē)搭載率超過(guò)30%；車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、人工智能算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。而且，我國(guó)至今已經(jīng)分兩批確定了智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市16個(gè)。

“統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展和安全至關(guān)重要。”全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮近日在2022年全國(guó)兩會(huì)前夕向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，當(dāng)前，汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已不再只是交通運(yùn)載工具，也是大型智能終端、計(jì)算中心，還是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的絕佳機(jī)會(huì)，更是支撐構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有待完善

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展廣闊前景，但與之相關(guān)的數(shù)據(jù)安全現(xiàn)狀仍然令人擔(dān)憂(yōu)。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安裝多達(dá)150個(gè)ECU（電子控制單元）并運(yùn)行約1億行軟件代碼，預(yù)計(jì)到2030年可以發(fā)展到3億行代碼，如此巨量的代碼，如果存在安全缺陷及漏洞，集聚極其容易被黑客利用攻擊，由此或?qū)?dǎo)致給駕乘人員、周邊人員帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅。但目前，相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)的缺失令行業(yè)感到不安。

“汽車(chē)數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)的具體條款缺失，不利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的健康發(fā)展。”朱華榮談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任的主體依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

確如其言，近年來(lái)，我國(guó)先后出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》等法律法規(guī)，而相關(guān)部門(mén)所推出的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》、《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等也做了相應(yīng)的補(bǔ)充規(guī)定，但仍有部分細(xì)分領(lǐng)域的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)有待完善，如車(chē)載數(shù)據(jù)的分類(lèi)分級(jí)、安全防護(hù)等級(jí)等尚有待明確。

“部分法律法規(guī)不完善，束縛智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”朱華榮表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)法規(guī)還需進(jìn)一步研討完善: 如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、交通事故責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面法律條款內(nèi)容缺失、有待完善等。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，朱華榮有著深刻的思考。“網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用不充分，存在數(shù)據(jù)壁壘網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗，數(shù)據(jù)未有效融合。”朱華榮認(rèn)為，同時(shí)，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車(chē)、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘，孤島效應(yīng)仍然存在等，都是亟待解決的問(wèn)題。

建立可信數(shù)據(jù)流通渠道

面向產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將不再只是交通代步工具，將成為下一代智能移動(dòng)終端的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。由此來(lái)看，汽車(chē)安全的內(nèi)涵也在發(fā)生改變，安全不再局限于駕乘人員和道路交通參與者的人身安全，在智能化層面上還涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全，以及其中涉及的駕乘人員的隱私安全、交通系統(tǒng)安全甚至是社會(huì)安全等方面。

對(duì)此，朱華榮提出了自己的思考和建議。“實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及應(yīng)用和規(guī)?；l(fā)展，需要有效整合政府、企業(yè)、市場(chǎng)、技術(shù)等資源，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，發(fā)展與安全缺一不可。”他認(rèn)為。

新公布的數(shù)據(jù)表明，至2025年，中國(guó)智能汽車(chē)滲透率將達(dá)82%，2030年將達(dá)到95%，智能汽車(chē)保有量將達(dá)3800萬(wàn)輛，同時(shí)汽車(chē)智能化程度將有大幅提升，汽車(chē)成為智慧終端將成現(xiàn)實(shí)，人們的智慧出行將成為可能。因此，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展提前謀劃，控制風(fēng)險(xiǎn)，才有望讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，惠及產(chǎn)業(yè)、社會(huì)及廣大民眾。

為此，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，朱華榮準(zhǔn)備提出《關(guān)于統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展和安全的建議》。“要完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”朱華榮提出，同時(shí)要加強(qiáng)政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；還要合理放寬汽車(chē)數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)要求，建立可信汽車(chē)數(shù)據(jù)流通渠道，在滿(mǎn)足數(shù)據(jù)安全要求的同時(shí)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。（記者：趙建國(guó)）