滬深兩市主要股指10日早間普遍低開，滬指及深成指震蕩下行，創(chuàng)業(yè)板指在窄幅整理后沖高回落。從盤面來看，汽車服務(wù)股盤初大幅上漲，半導(dǎo)體股及計算機(jī)應(yīng)用股盤中異動拉升，汽車整車股普遍下跌。

至午間收盤時，上證指數(shù)報3238.38點，跌幅1.15%，成交額約2133億元；深證成指報11453.91點，跌幅1.09%，成交額約2994億元；創(chuàng)業(yè)板指報2367.65點，跌幅0.21%，成交額約1324億元。

熱點板塊

(相關(guān)資料圖)

行業(yè)板塊中，汽車服務(wù)、貴金屬、計算機(jī)應(yīng)用等板塊漲幅靠前，汽車整車、建材、煤炭等板塊跌幅靠前；概念板塊中，EDA概念、遠(yuǎn)程辦公、國家大基金等板塊漲幅靠前，一體化壓鑄、超導(dǎo)概念、雞肉等板塊跌幅靠前。

機(jī)構(gòu)觀點

國元證券：短期內(nèi)，雖然多數(shù)車企試圖選擇“降價保量”應(yīng)對加劇的市場競爭，但龍頭車企與新勢力車企均相信對于智能化與電氣化的持續(xù)高研發(fā)投入將成為車企在中長期拉開差異化競爭的核心因素。據(jù)測算，2023年我國20萬以上新能源SUV車型規(guī)模將達(dá)到122.5萬輛，2025年有望超過221.8萬輛，2022至2025年平均年復(fù)合增長率高達(dá)44.8%，高端SUV市場開始進(jìn)入增長加速期。

中信建投：歷史上特高壓存在四輪周期，每輪周期均伴隨著大量項目的核準(zhǔn)、招標(biāo)和開工。本輪周期為第四輪，主要包括“三交九直”十二條跨省跨區(qū)特高壓輸電線路。本輪周期由新能源外送需求所推進(jìn)，因此絕大部分將是直流工程，且柔性直流有望繼續(xù)得以開創(chuàng)性采用。換流閥、晶閘管器件、避雷器等生產(chǎn)商具備較大彈性。

國泰君安：傳統(tǒng)的家電和工具領(lǐng)域經(jīng)歷過2022年的低谷后，今年收入和盈利水平有望進(jìn)入復(fù)蘇周期。隨著原材料價格上漲逐步緩解和價格向下游客戶傳導(dǎo)開始顯現(xiàn)，毛利率預(yù)計回暖。同時宏觀環(huán)境對需求的影響有望改善，家電和工具板塊向頭部集中、份額提升的長期邏輯不變。

消息面上

超30個汽車品牌花式打價格戰(zhàn) 最高優(yōu)惠超10萬元

據(jù)紅星新聞報道，多家車企的內(nèi)部人士近日都表達(dá)了“今年市場份額是第一位，利潤往后靠”的態(tài)度。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。汽車行業(yè)分析師表示，今年6月底即將全面推行的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使部分燃油車清倉處理。鋰電原料降價則是新能源車企降價的底氣所在。