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乘聯(lián)會8日披露的數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售達(dá)到164.9萬輛，同比下降9.2%。11月零售環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。1-11月，累計(jì)零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

新能源乘用車方面，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預(yù)期；1-11月，新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%；1-11月，新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%，1-11月保持趨勢性上升走勢。

乘聯(lián)會指出，根據(jù)政策文件的時效，乘用車車市面臨購置稅減半政策的退出節(jié)點(diǎn)，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應(yīng)極度火爆。 由于明年1月22日是歷史最早的春節(jié)，會使春節(jié)前的銷售高峰提前到12月就啟動，部分地區(qū)在12月底前還有購車補(bǔ)貼政策助力消費(fèi)，因此節(jié)前消費(fèi)高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高。隨著進(jìn)入冬季的天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，加之部分外省農(nóng)民工提早返鄉(xiāng)過年，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。今年新能源車市場有望實(shí)現(xiàn)前期提出的全年650萬輛的銷量預(yù)測。

乘聯(lián)會預(yù)期2023年車市零增長，預(yù)計(jì)新能源乘用車批發(fā)量增長30%。乘聯(lián)會指出，2023年期待車購稅的減半政策延續(xù)到6月或年底，盡量實(shí)現(xiàn)梯度促消費(fèi)政策的最大化效力，這樣才有希望拉動車市實(shí)現(xiàn)較好正增長。如果按照沒有政策支持考慮，預(yù)計(jì)2023年乘用車總體零售2060萬輛的零增長，依靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發(fā)銷量增長1%。2023年預(yù)計(jì)新能源乘用車批發(fā)達(dá)到840萬輛，增長30%。而2023年常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì)1510萬，同比下降10%。