新華財(cái)經(jīng)上海3月21日電 年初至今噸價(jià)從30萬元漲到50萬元碳酸鋰漲價(jià)行情或要趨于“冷靜”了。

“這兩天電碳出廠價(jià)已回落至49.6萬元/噸，漲價(jià)的勢頭不再強(qiáng)烈。”青海某年產(chǎn)萬噸級(jí)碳酸鋰企業(yè)人士告訴記者，從近期下游正極材料廠商的采購情況來看，前段時(shí)間“有貨不問價(jià)”的情況已基本不存在了。“現(xiàn)在的感覺是下游在‘抱團(tuán)’抵制碳酸鋰漲價(jià)。”

事實(shí)上，碳酸鋰價(jià)格“猛漲”的情況也引起相關(guān)部門的關(guān)注。據(jù)工信部官網(wǎng)3月18日消息，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同發(fā)改委價(jià)格司、市場監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)。會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

有熟悉碳酸鋰產(chǎn)業(yè)人士告訴記者，相關(guān)部門的關(guān)注、下游“抱團(tuán)”抵制價(jià)格上漲以及二季度開始產(chǎn)能回升的情況或讓碳酸鋰價(jià)格走勢趨于“冷靜”，但就資源的稀缺性和下游擴(kuò)產(chǎn)速度來看，一段時(shí)間內(nèi)碳酸鋰價(jià)格“高位運(yùn)行”的狀態(tài)應(yīng)該不會(huì)發(fā)生太大變化。

下游廠商“拒采”50萬元以上碳酸鋰產(chǎn)品

相較于年初的“有貨不問價(jià)”，近期的碳酸鋰供需情況的確發(fā)生了一些變化。

“前兩天電碳報(bào)價(jià)超過50萬元/噸，下游廠商就像商量好一樣，集體不采購了?！蹦矨股鹽湖提鋰企業(yè)高管告訴記者，就目前情況來看，“拒采”50萬元以上碳酸鋰產(chǎn)品不是一家或哪家企業(yè)的行為，這種“不約而同”更像是“抱團(tuán)”抵制碳酸鋰價(jià)格上漲。

針對下游“拒采”50萬元以上碳酸鋰的情況，上游企業(yè)并未選擇“對抗”，而是順勢做出調(diào)整，以前述人士所在企業(yè)為例，該企業(yè)電碳出廠噸價(jià)已由上周的52萬余元降至49萬元/噸。

碳酸鋰價(jià)格的猛漲已給下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來明顯沖擊。記者注意到，由于碳酸鋰等原材料價(jià)格的大幅上升，作為電動(dòng)車核心部件的動(dòng)力電池成本驟增，寧德時(shí)代、國軒高科等電池巨頭提價(jià)，將壓力傳導(dǎo)到新能源車企。進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，下游產(chǎn)業(yè)漲價(jià)壓力已傳導(dǎo)至消費(fèi)者。

另外來看，國家層面的關(guān)注也讓擅長“抬價(jià)”的貿(mào)易商們緊張起來了。有熟悉鋰鹽采購環(huán)節(jié)人士表示，前段時(shí)間碳酸鋰價(jià)格“暴漲”在一定程度上離不開貿(mào)易商的推波助瀾，如今隨著相關(guān)部門“出手”穩(wěn)價(jià)，貿(mào)易商拿貨熱情有所消退，更多持觀望態(tài)度。“碳酸鋰交易中間貿(mào)易環(huán)節(jié)的減少，對保持價(jià)格穩(wěn)定將起到積極作用?！?/p>

記者在采訪中了解到，上游生產(chǎn)企業(yè)也認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格過度上漲對產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并非益事。

“從市場角度，公司也希望產(chǎn)品價(jià)格越高越好，但是產(chǎn)品無序的漲價(jià)，實(shí)際上對整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無益處?！蹦硰氖潞Ｍ怃嚨V開發(fā)企業(yè)人士告訴記者，前段時(shí)間“有錢買不到貨”的情況給市場帶來恐慌情緒，未來隨著碳酸鋰產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，假以時(shí)日應(yīng)該會(huì)達(dá)到一個(gè)平衡的狀態(tài)，預(yù)計(jì)產(chǎn)品價(jià)格將恢復(fù)至一個(gè)合理區(qū)間。

短時(shí)間內(nèi)碳酸鋰價(jià)格或?qū)⒈３帧案呶贿\(yùn)行”

“工信部和發(fā)改委組織的鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)我們也參加了，其實(shí)更多是在了解情況，引導(dǎo)價(jià)格理性回歸?！庇性谒拇◤氖落嚨V開發(fā)企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，座談會(huì)旨在做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作。

記者注意到，自進(jìn)入3月以來，隨著碳酸鋰產(chǎn)能的逐步提升，原本漲勢兇猛的碳酸鋰雖然價(jià)格仍在繼續(xù)上行，但已較此前漲幅明顯收窄。

SMM數(shù)據(jù)顯示，因春節(jié)放假疊加部分鋰鹽廠家在2月依舊處于檢修狀態(tài)，在當(dāng)月生產(chǎn)周期較短的背景下，碳酸鋰2月產(chǎn)量總計(jì)18609噸，環(huán)比減少2%，同比增加51%?！半S著部分企業(yè)陸續(xù)結(jié)束檢修，加之企業(yè)新增產(chǎn)能的爬坡以及青海地區(qū)氣溫回升而帶來的生產(chǎn)增量，3月碳酸鋰供應(yīng)量或?qū)崿F(xiàn)較大提升?！盨MM進(jìn)一步預(yù)計(jì)，3月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量將提升至23581噸，環(huán)比增加27%。

中信證券認(rèn)為，后續(xù)隨著鹽湖增產(chǎn)，鋰鹽廠檢修完畢以及進(jìn)口原料增加，2021年12月以來碳酸鋰極端緊張的供需格局將有所緩解，下游鋰電池裝機(jī)量和盈利能力有望提升。

需要指出的是，雖然碳酸鋰產(chǎn)能情況較年初有所緩解，但鋰資源開發(fā)難度與進(jìn)度難以匹配下游需求增長的速度和量級(jí)仍將存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅頭部動(dòng)力電池企業(yè)宣布未來5年新增產(chǎn)能已累計(jì)超過2000GWh，約為今年裝車量的20倍，下游需求的高增速也給上游碳酸鋰產(chǎn)業(yè)帶來不小挑戰(zhàn)。

“各廠商擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目今年還不能完全達(dá)產(chǎn)，碳酸鋰供需緊平衡的狀態(tài)或?qū)⒇灤┤??！庇惺煜や嚨V開發(fā)人士稱，鋰礦開發(fā)從手續(xù)辦理到項(xiàng)目實(shí)施需要耗費(fèi)大量時(shí)間，碳酸鋰的生產(chǎn)速度遠(yuǎn)趕不上下游新能源車的增速?！皬南掠尾少彿答伩矗呶贿\(yùn)行將是2022年碳酸鋰行情的關(guān)鍵詞。”

緊張的供需關(guān)系也折射出鋰資源的稀缺，加快鋰資源開發(fā)也被提上日程。“加快鋰礦資源開發(fā)利用是保障國家重要戰(zhàn)略資源供應(yīng)鏈安全的重要舉措?！鄙鲜鋈耸空J(rèn)為，隨著南美國家對鋰資源的開發(fā)利用控制越來越嚴(yán)苛，加快推進(jìn)國內(nèi)鋰資源綠色高效開發(fā)，對保障鋰電產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有重要戰(zhàn)略意義。