中新網(wǎng)濟南9月1日電 (記者 沙見龍)9月1日，在濟南市黃河北岸，直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機投入作業(yè)，標志著濟南市黃崗路穿黃隧道正式開始盾構(gòu)掘進。
9月1日，直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機開始作業(yè)。圖為作業(yè)現(xiàn)場。中鐵十四局供圖
近年來，為北跨黃河發(fā)展，濟南市與黃河“打交道”的交通設施密度不斷增加。其中，此次開工的黃崗路穿黃隧道，是繼該市已投用的濟濼路穿黃隧道后，又一連接黃河南北向的隧道工程。
黃崗路穿黃隧道全長5755米，盾構(gòu)段長約3290米，凈高4.2米，設置雙向6車道，設計時速60公里。投用后，隧道可滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求。
9月1日，直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機開始作業(yè)。圖為作業(yè)現(xiàn)場。(無人機照片) 中鐵十四局供圖
為保障隧道順利建設，施工單位中鐵十四局量身打造了“山河號”盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機刀盤直徑17.5米，相當于6層樓高，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動等先進技術(shù)和超前地質(zhì)預報、同步注漿檢測等智能化裝備系統(tǒng)。
為保護黃河兩岸生態(tài)環(huán)境，項目團隊增加壓濾設備，開展壓濾尾水無害化及梯級資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研究，使廢漿處理方量能夠滿足每天的推進需求。這也將為中國大型穿越黃河隧道泥漿尾水處置難的瓶頸問題提供新的解決思路和技術(shù)方案。(完)
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