分動(dòng)箱的工作原理:分動(dòng)箱的每根軸都由兩個(gè)圓錐滾子軸承支撐,軸承的松緊用相應(yīng)的調(diào)節(jié)墊調(diào)節(jié)。

當(dāng)裝有分動(dòng)箱的汽車的所有車輪都被驅(qū)動(dòng)在不平坦的道路或彎道上行駛,或者前后驅(qū)動(dòng)輪因輪胎磨損而驅(qū)動(dòng)半徑不同時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗和輪胎或傳動(dòng)系統(tǒng)零件磨損。

汽車分動(dòng)箱它起到的作用：

1、分動(dòng)箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。特點(diǎn)是：帶有分動(dòng)箱的汽車，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，在由分動(dòng)箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上;

2、早期的分時(shí)四驅(qū)是完全靠手動(dòng)來切換的，當(dāng)今電動(dòng)切換的分時(shí)四驅(qū)裝置也紛紛出現(xiàn)在一些硬派越野車上，它的基本原理與手動(dòng)切換的分時(shí)四驅(qū)是一樣的，只不過所有的切換是通過電機(jī)來完成罷了;

3、優(yōu)點(diǎn)：純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性很高;能實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配;提高汽車的脫困性;缺點(diǎn)：無差速器，四驅(qū)狀態(tài)下無法轉(zhuǎn)彎;沒有同步器，只能在車輛停止時(shí)進(jìn)行切換。

分動(dòng)箱是四驅(qū)車的被動(dòng)輪與主動(dòng)輪軸連接的傳動(dòng)裝置。所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分動(dòng)箱就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸是四輪驅(qū)動(dòng)的車子上才有的，將汽車的動(dòng)力分配給前后橋，增加車輛的通過性。分動(dòng)器一般用在四驅(qū)車上。四驅(qū)車又分為全是四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)!主要就是分配動(dòng)力。