作為四川建成通車的第一條高速公路，G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路（成渝高速）已通車27年之久。為此，自兩年前提出該條高速公路擴(kuò)容后，一直備受關(guān)注。

最近，該高速公路擴(kuò)容工程有了新進(jìn)展。10月17日，記者從四川省交通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站了解到，項目已順利產(chǎn)生中標(biāo)候選人，由四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團(tuán)有限公司作為牽頭人，和中鐵城投集團(tuán)、中國十九冶、中鐵五局等另6家公司組成的聯(lián)合體成為第一中標(biāo)候選人。目前，中標(biāo)候選人正在公示，公示還顯示該項目總投資約497.75億元。

▲中標(biāo)候選人公示

(資料圖)

為何擴(kuò)容？

通車27年矛盾凸顯

仍承擔(dān)成渝通道內(nèi)35%高速交通量

因路線方案發(fā)生調(diào)整變化，9月21日，項目建設(shè)單位內(nèi)江市交通運(yùn)輸局再次公示了《G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容工程環(huán)境影響報告書》（征求意見稿）。其中提到，作為四川省建成通車的第一條高速公路，以及國家高速公路G76廈蓉高速和G85銀昆高速的一段，自1995年建成通車以來，成渝高速在國家和區(qū)域路網(wǎng)中發(fā)揮了十分重要的作用，為區(qū)域以及四川省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。但由于建成時間長，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市的快速擴(kuò)張，成渝高速在給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來便利的同時，與地方城市規(guī)劃的矛盾也日益凸顯出來。

此外，盡管渝蓉高速等建成后分擔(dān)了大量成渝直達(dá)量的長途交通量，但由于成渝高速四川段連接成都、資陽、內(nèi)江3個城市，路段仍承擔(dān)成渝通道內(nèi)約35%的高速公路交通量，全線平均交通量達(dá)2.9萬pcu/d，全線服務(wù)水平為二級，其中交通量最大的成都二繞至簡陽段已降低至四級服務(wù)水平，超過四車道高速公路所能適應(yīng)的交通量的上限，成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一。同時，由于建成年限早，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，部分路段只有現(xiàn)行二級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

因此，實施擴(kuò)容，將改善現(xiàn)有成渝高速的交通狀況，對提升國家高速公路的通行能力和服務(wù)水平具有重要意義。同時，這也是推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)；支撐“一干多支”發(fā)展格局，促進(jìn)“五區(qū)協(xié)同”發(fā)展；支撐城市空間拓展，促進(jìn)成都東部新區(qū)建設(shè)；完善綜合立體交通網(wǎng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)省的需要。

2020年7月，四川明確提出了推動成渝高速公路擴(kuò)容。

如何擴(kuò)容？

新建 改擴(kuò)建

絕大部分路段為雙向八車道

根據(jù)該環(huán)境影響報告書，G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容項目為新建 改擴(kuò)建，項目主線（K線）路線起自桑家坡（渝川界），接擬改擴(kuò)建的G85銀昆高速重慶段，新建復(fù)線經(jīng)隆昌市石碾鎮(zhèn)、界市鎮(zhèn)，內(nèi)江市東興區(qū)永興鎮(zhèn)、順河鎮(zhèn)、田家鎮(zhèn)；利用內(nèi)江城市過境高速公路改擴(kuò)建至雙才樞紐互通；新建復(fù)線經(jīng)內(nèi)江市東興區(qū)富溪鎮(zhèn)，資中縣重龍鎮(zhèn)、雙龍鎮(zhèn)，資陽市雁江區(qū)石嶺鎮(zhèn)、堪嘉鎮(zhèn)、伍隍鎮(zhèn)、東峰鎮(zhèn)、寶臺鎮(zhèn)、保和鎮(zhèn)、老君鎮(zhèn)，跨越沱江經(jīng)成都簡陽市新市街道；利用既有G76高速公路改擴(kuò)建，經(jīng)石橋街道、石盤街道至大包石樞紐互通；新建復(fù)線止于高洞，接在建的成都東西軸線城市道路。同時，項目實施隆昌支線，支線起于廈蓉（成渝）高速隆昌樞紐互通，對接廈蓉高速隆納段，經(jīng)石碾鎮(zhèn)西側(cè)至界市鎮(zhèn)包家山村附近與主線相接。

相比更早時期公示的該工程環(huán)境影響報告書中的推薦方案全長189.812公里，最新公示的環(huán)境影響報告書中，項目推薦方案全線總長189.63公里，包括主線179.13公里、隆昌支線10.49公里。其中，主線起點(diǎn)桑家坡(渝川界)至大石包樞紐段約170公里按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里或120公里；大包石樞紐至高洞互通項目止點(diǎn)段約9.13公里按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里；隆昌支線10.49公里按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里。此外，項目計劃建設(shè)期42個月，全線擬設(shè)32處互通、服務(wù)區(qū)4處、停車區(qū)3處。

與G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容工程打捆招標(biāo)的，還有遂寧至重慶高速公路（四川境）擴(kuò)容工程、大竹至墊江（四川境）高速公路項目。四川省交通運(yùn)輸廳表示，3個項目總里程約270公里，總投資估算約673億元，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈通道類項目，項目建設(shè)對于落實國家戰(zhàn)略、加強(qiáng)成渝區(qū)域協(xié)同、完善成渝綜合交通樞紐、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等均具有重要意義。