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4月份，英國制造業(yè)繼續(xù)處于收縮區(qū)間。行業(yè)機構(gòu)指出，英國海外需求的不足將進一步惡化英國的制造業(yè)。

標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P）2日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，英國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)PMI最終定為47.8，比3月份的47.9略低。在制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)PMI的5個組成部分中，產(chǎn)出、新訂單、就業(yè)和采購庫存均處于收縮狀態(tài)。英國制造業(yè)游說組織Make UK的高級經(jīng)濟學(xué)家法欣汗指出，隨著英國制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)量和訂單下降，制造商的商業(yè)環(huán)境正在惡化。由于其他國家（主要是歐洲）的制造業(yè)繼續(xù)放緩，導(dǎo)致英國制造商難以推進生產(chǎn)計劃。

海外市場需求嚴(yán)重不足成為制約英國制造業(yè)的重要因素之一。3月份，英國制造業(yè)迎來了近一年來的海外市場訂單的首次增長。但這一狀況沒有能夠持續(xù)。4月份，英國制造業(yè)的海外市場訂單出現(xiàn)了近3個月以來的最大下跌。標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P）全球市場研究總監(jiān)Rob Dobson指出，英國制造業(yè)在今年4月份仍處于低迷狀態(tài)。英國制造商為應(yīng)對客戶的不確定性，抓緊采取了去庫存和收緊成本控制的措施，導(dǎo)致制造業(yè)產(chǎn)量和新訂單出現(xiàn)收縮，市場情緒低迷無可避免。

由于海外需求疲弱，英國整體制造業(yè)的出口呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。英國商品出口的主要市場是歐盟、美國和中國，歐盟、美國市場的需求疲弱直接打擊了英國的制造業(yè)。英國國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，英國商品出口環(huán)比1月份下跌11億英鎊，跌幅為3.4%。歐盟需求不足打擊了英國的出口。2月份，英國僅僅對歐盟的出口就下跌10億英鎊。對于英國制造業(yè)來說，今年以來歐盟、美國市場的不確定性和經(jīng)濟前景的疲弱，將對未來的制造業(yè)投入帶來影響。標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P）全球市場研究總監(jiān)Rob Dobson指出，市場需求的不確定是現(xiàn)階段困擾英國制造業(yè)的一個重要因素，英國新出口訂單連續(xù)第十五個月收縮，且降幅進一步加大。

這和英國制造業(yè)企業(yè)的狀況基本一致。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）4月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，英國商用汽車的產(chǎn)量同比下跌3%。數(shù)據(jù)顯示，3月份，英國生產(chǎn)商用汽車數(shù)量達(dá)9822輛，與去年同期的10130輛相比，下跌3%。這是英國商用車連續(xù)第二個月處于產(chǎn)量下跌態(tài)勢。英國商用車產(chǎn)量的持續(xù)下跌與海外市場需求下跌有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，3月份，英國商用車的出口同比下跌3.2%。英國商用車出口的主要市場為歐盟。歐盟經(jīng)濟增長不足抑制了對英國商用車的需求。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的首席執(zhí)行官Mike Hawes指出，英國的高能源成本仍是商用車生產(chǎn)競爭力的最大障礙。為了確保英國商用車的競爭優(yōu)勢，英國政府需要采取措施刺激新的投資，并且必須采取行動改革商業(yè)利率。

類似的情況出現(xiàn)在英國的設(shè)備制造上。由于歐盟需求不足，英國2月份對歐盟的設(shè)備出口下跌1億英鎊。英國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2月份，英國機械設(shè)備產(chǎn)值為33.97億英鎊，環(huán)比1月份基本沒有太多變化。

在美國、歐洲銀行業(yè)務(wù)危機的影響下，今年歐盟和美國市場的增長存在一定的不確定性，英國已經(jīng)將經(jīng)貿(mào)重點轉(zhuǎn)向印太地區(qū)。英國首相辦公室3月31日宣布，英國已完成相關(guān)談判并達(dá)成協(xié)議，將加入全面與進步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（CPTPP）。這是英國脫歐以來達(dá)成的最大貿(mào)易協(xié)議，使英國成為第一個加入該協(xié)定的歐洲國家。此外，英國正在大力推進與印度的雙邊自貿(mào)協(xié)定。隨著類似協(xié)議的簽署和生效，英國制造業(yè)的海外市場需求將得到有效提振，英國制造業(yè)有望緩慢走出目前已經(jīng)長時間形成的萎縮狀態(tài)。