全年動力電池產(chǎn)量和裝機量保持高增速

據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年全年國內(nèi)動力電池產(chǎn)量545.9GWh，同比增速148.5%；國內(nèi)裝機輛294.6GWh，同比增速90.7%。據(jù)此，凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司用10張圖，帶您回顧2022動力鋰電市場。

【資料圖】

據(jù)凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司觀察顯示，上半年同比增速明顯高于下半年，產(chǎn)量增速領(lǐng)先于裝機增速，動力電池出口數(shù)據(jù)無法完全解釋產(chǎn)量-裝機量差值的現(xiàn)象，引發(fā)對于局部過剩的擔(dān)憂。

磷酸鐵鋰裝機增速明顯高于三元鋰

據(jù)凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司觀察顯示，從正極材料區(qū)分來看，2022年維持了自2021年以來磷酸鐵鋰相對三元鋰電的優(yōu)勢。磷酸鐵鋰全年裝機183.8GWh，占總裝車量62.4%，同比增長130.2%；三元累計裝車量110.4GWh，占總裝車量37.5%，累計同比增長48.6%。

寧德時代占國內(nèi)裝機份額48.2%，低于21年

據(jù)凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司觀察顯示，2022年寧德時代在國內(nèi)的累計裝機142GWh，市場份額48.2%，低于21年的52.1%，主要系比亞迪和中創(chuàng)新航等廠商的份額提升。

磷酸鐵鋰路線上，比亞迪已經(jīng)對寧德時代的市場份額形成充分挑戰(zhàn)；三元路線上寧德仍是一家獨大，排名第二的中創(chuàng)新航裝機僅寧德時代的五分之一。

電池產(chǎn)業(yè)出海進(jìn)行時

據(jù)凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司觀察顯示，2022年動力電池企業(yè)的出海成為熱議，無論是產(chǎn)品的直接出口還是海外建設(shè)生產(chǎn)基地，都是國內(nèi)技術(shù)及產(chǎn)能對外輸出的體現(xiàn)。

直接出口方面，國內(nèi)動力電池廠商累計出口68.1GWh，占總產(chǎn)能的12.5%。

2022年下半年，寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、億緯鋰能等廠商都已經(jīng)在歐洲、東南亞及美國等地規(guī)劃了電芯產(chǎn)能，這些產(chǎn)能將在2023-2024年左右釋放。

鋰鹽價格暴漲動搖了下游產(chǎn)業(yè)的盈利基礎(chǔ)

據(jù)凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司觀察顯示，2022年上半年主要鋰鹽價格快速突破50萬元/噸之后，一直徘徊在50-60萬元/噸的高位，極大動搖了中下游產(chǎn)業(yè)的盈利基礎(chǔ)。

新能源汽車滲透率快速提升背景下，全球鋰礦資源爭奪戰(zhàn)越發(fā)激烈，“有鋰走遍天下”成為2022年全年至理名言。

以上內(nèi)容為凱聯(lián)（北京）投資基金管理有限公司10張圖回顧2022動力鋰電市場內(nèi)容節(jié)選，如需閱讀報告全文請關(guān)注凱聯(lián)資本公眾號。

來源：大眾網(wǎng)