價(jià)格便宜，安全性高，寧德時(shí)代全球首發(fā)第一代鈉離子電池

動(dòng)力電池目前普通使用鋰電池，但是我國(guó)的鋰礦70%以上依賴進(jìn)口，而且鋰電池的安全性一直被人詬病，鈉離子電池相比之下優(yōu)勢(shì)多多，價(jià)格便宜，有望推動(dòng)電動(dòng)車?yán)^續(xù)降價(jià)。

在鈉離子電池量產(chǎn)的問(wèn)題上，中國(guó)多家公司又走在了前列，2021年寧德時(shí)代全球首發(fā)第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。

此外，它在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。

在前不久的上海車展上，寧德時(shí)代還聯(lián)合奇瑞汽車共同官宣，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR 的首款新車，該車預(yù)計(jì)今年四季度上市，正式開始商業(yè)化之路。

第一代鈉離子電池的能量密度160Wh/kg相比鋰電池要低，不過(guò)寧德時(shí)代也在研發(fā)第二代鈉離子電池了，能量密度可以提升到200Wh/kg，這個(gè)水平跟磷酸鐵鋰電池的能量密度差不多，開始逼近三元鋰電池，后者能量密度在200-300Wh/kg之間。

這意味著鈉離子電池可以跟鋰電池正面剛了，即便不能超越最頂級(jí)的鋰電池，但價(jià)格便宜，而且安全性高，不爆炸不起火，低溫性能也要優(yōu)于鋰電池，適用范圍更廣，在部分車型上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

除了寧德時(shí)代之外，國(guó)內(nèi)還有多家公司今年也會(huì)量產(chǎn)鈉離子電池，傳藝科技也確認(rèn)公司鈉離子電池產(chǎn)品市場(chǎng)拓展情況良好，一期4.5GWh項(xiàng)目已于2023年3月底投入使用，目前處于產(chǎn)能爬坡階段。

目前公司鈉離子電池已實(shí)現(xiàn)訂單和銷售收入，大規(guī)模效益釋放尚待產(chǎn)能規(guī)模的進(jìn)一步釋放。