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近段時間，國內(nèi)汽車市場遭受了一輪價格戰(zhàn)的洗禮，不少車企都希望通過降價來提升銷量，解決存在的庫存問題。4月3日，瑞銀分析師在一份報告中表示，今年全球輕型汽車的產(chǎn)量將大大超過銷量，全球車企或?qū)⑦M入產(chǎn)能過剩的時代。

瑞銀預(yù)計，今年全球輕型汽車市場上將新增8580萬輛汽車，較去年增長4%，而銷量僅為8100萬輛，去年的銷量為7940萬輛。分析人士認為：“這樣一來，產(chǎn)量可能會較銷量高出6%，從而大幅推高庫存，這一數(shù)字甚至將超過疫情前的水平。”今年下半年的情況不如上半年明朗，但瑞銀預(yù)計，汽車制造商預(yù)測的被壓抑的需求不足以證明推出所有新車型是合理的。瑞銀表示：“鑒于樂觀的生產(chǎn)計劃，我們認為產(chǎn)量過剩的風(fēng)險很高，因此定價壓力也越來越大。”

雖然瑞銀對全球汽車市場產(chǎn)能過剩提出擔(dān)憂，但是其依舊看好國內(nèi)的新能源汽車市場。瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻在1月12日的第二十三屆瑞銀大中華研討會上預(yù)測，2023年中國電動車產(chǎn)銷量將達到880萬臺，較去年增長35%。滲透率也有望進一步提升，年內(nèi)達到約37%。

鞏旻表示，2022年電動車行業(yè)業(yè)績幾乎翻倍，背后的原因主要來自兩方面。首先是轉(zhuǎn)入電動車領(lǐng)域的消費者越來越多，會對周邊的朋友、親戚產(chǎn)生示范效應(yīng)，帶動更多的人進入市場。另一方面，目前各家車企及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)持續(xù)在成本控制、技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品發(fā)布等方面加力發(fā)展。鞏旻判斷，今年中國電動車滲透率將從去年的27%左右提升到37%左右，甚至還會有超預(yù)期的可能。