要解決過海塞車問題，三隧分流以外，政府正研究興建第四條過海隧道，連同擬建的公路連接交椅洲人工島，車輛無需經(jīng)九龍，往來新界西北和港島，減少九龍區(qū)流量，達(dá)至真正過海分流作用。交椅洲人工島項目的工程，將由2025年底開始，整項工程跨越20年。有工程師指出，隧道興建技術(shù)令施工時間愈來愈快，但估計連同前期規(guī)劃等工作，仍要最少10年時間。

隧道興建技術(shù)日趨快速

香港工程師學(xué)會會長卜國明指出，現(xiàn)時港島與九龍之間已不易找到合適位置，所以政府提出的第四條過海隧道，無需經(jīng)九龍，而是興建公路和海底隧道，連接交椅洲人工島，往來港島和新界西北。

政府于2021年公布《香港 2030+：跨越2030年的規(guī)劃遠(yuǎn)景與策略》建議，發(fā)展交椅洲人工島，提供約1000公頃土地。2022年施政報告提到交椅洲人工島的交通配套，擬建公路為連接港島西至大嶼山東北的連接路，全長約13公里，交椅洲人工島與香港島之間擬興建五公里長的海底沉管隧道，港島落腳點選址林士街天橋一帶。

科技日新月異，大型工程技術(shù)日益進步，以中國內(nèi)地的珠海隧道為例，是一條連接珠海市內(nèi)金灣區(qū)至香洲區(qū)的海底隧道，隧道全長約5000米，其中隧道段長4480米，連接道路長520米，隧道雙向六車道行車，已于2020年12月15日動工興建，預(yù)計建設(shè)工期為四年。

香港運輸物流學(xué)會榮譽會長梁剛銳認(rèn)為，興建海底隧道的工程時間會愈來愈快，而第四條過海隧道事在必行，且愈快愈好，才能夠真正解決過海塞車問題。