小米申請注冊米車商標(biāo)是什么情況?

近日，小米科技有限公司申請注冊了多個“米車”商標(biāo)。目前商標(biāo)狀態(tài)正在申請注冊中。同時還申請了小米汽車、小米造車等幾個相關(guān)商標(biāo)。早些時候，雷軍在一次采訪中說，他還沒有想出小米汽車的具體名字，需要花更多的時間來評估它。

3月30日，小米集團(tuán)在港交所宣布，董事會正式批準(zhǔn)成立智能電動汽車業(yè)務(wù)，并計劃成立全資子公司負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù);初期投資100億人民幣，未來10年預(yù)計投資100億美元。集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生，也將擔(dān)任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

因此，當(dāng)晚在小米舉行的春季新產(chǎn)品發(fā)布會上，雷軍宣布，“小米正式進(jìn)入智能電動汽車行業(yè)，我決定親自帶隊，這將是我人生中最后一個重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意把所有積累的成績和名譽(yù)都放在我的生命里，為小米汽車而奮斗。”

小米造車優(yōu)勢有哪些?

首先，從技術(shù)難度來看，在小米，造一輛車是完全有可能的，因為汽車行業(yè)不像以前那樣，技術(shù)壁壘非常高。隨著電動汽車的到來，傳統(tǒng)汽車的三大部件——發(fā)動機(jī)變速箱和底盤已經(jīng)不復(fù)存在，發(fā)動機(jī)變成了馬達(dá)，不再需要變速箱，只剩下底盤被制造汽車的新動力所征服。此外，小米將采用代工模式，因此制造汽車并不那么困難。說白了就是供應(yīng)鏈整合的問題，小米是這方面的強(qiáng)項。

其次，小米擁有強(qiáng)大的軟硬件結(jié)合。國外蘋果已經(jīng)很好地整合了“軟件+硬件+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”，而在中國，就要屬小米了，從MIUI、高通處理器、三星屏幕相機(jī)、各種智能家居，短短10年，小米能躋身世界500強(qiáng)絕非偶然。圍繞手機(jī)和家居產(chǎn)品，小米形成了牢不可破的生態(tài)圈。未來，汽車有可能成為小米生態(tài)鏈的新流量入口。

最后，雖然小米宣布投資100億美元，但小米有1080億美元的現(xiàn)金流，加上雷軍在這個行業(yè)深厚的行業(yè)積累和人脈，小米造車的資金完全沒有問題。

小米進(jìn)軍汽行業(yè)會產(chǎn)生什么影響?

隨著新能源的崛起，電動汽車在市場上非常受歡迎，跨境電動汽車品牌比比皆是。如果小米加入其中，它必須擁有自己的品牌優(yōu)勢。毫無疑問，性價比肯定是小米關(guān)注的問題，小米造車一定會像手機(jī)一樣滿足消費者的需求，知道客戶的痛點，每一個配置都會處理好。如果是這樣的話，有一個品牌受到的影響最大，那就是特斯拉。

特斯拉是世界著名的電動汽車品牌和領(lǐng)先品牌。雖然其技術(shù)過硬，但其“價格屠夫”的稱號并非空穴來風(fēng)。由于價格太高，汽車質(zhì)量一般，特斯拉一直受到業(yè)內(nèi)和業(yè)外褒貶不一。在某種程度上隨著小米汽車的出現(xiàn)，小米對蘋果手機(jī)的影響也在過去。性價比招牌一旦推出，可能會影響國產(chǎn)電動車的格局。

不僅如此，還有一家車企可能在性價比方面受到影響，那就是五菱宏光，眾所周知，五菱宏光Mini EV因為性價比高賣的好，而小米無疑是創(chuàng)造性價比和營銷的最佳品牌之一。此外，小米自己的宣傳渠道和小米黑技術(shù)融入汽車，可見其競爭力。

因此，小米一旦造出汽車，肯定會對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。