最新數(shù)據(jù)顯示，9月份我國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)兩個(gè)月回落的走勢(shì)，重回?cái)U(kuò)張區(qū)間。具體來(lái)看，新訂單指數(shù)回升明顯，業(yè)務(wù)量增速回升，企業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)出現(xiàn)向好跡象。從后期走勢(shì)看，隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)政策措施的逐步落實(shí)，運(yùn)價(jià)指數(shù)仍有望高位維穩(wěn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的9月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.6%，較上月回升4.3個(gè)百分點(diǎn)，重回?cái)U(kuò)張區(qū)間。分項(xiàng)指數(shù)中大部分指數(shù)出現(xiàn)回升，業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)明顯回升，企業(yè)收入、利潤(rùn)和資金指數(shù)同步改善，反映出市場(chǎng)需求在鞏固，業(yè)務(wù)量增速回升，企業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)出現(xiàn)向好跡象。

回落走勢(shì)扭轉(zhuǎn)

9月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月回升4.3個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)兩個(gè)月回落的走勢(shì)。從指數(shù)上看，除服務(wù)價(jià)格和投資指數(shù)較上月回落外，其他各分項(xiàng)指數(shù)均有回升。值得注意的是，新訂單指數(shù)為50.1%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出物流市場(chǎng)訂單增加，業(yè)務(wù)需求有所恢復(fù)；從業(yè)人員指數(shù)回升1.4個(gè)百分點(diǎn)，接近50%，就業(yè)形勢(shì)基本穩(wěn)定。

9月份，全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施基本暢通。其中，電商快遞網(wǎng)絡(luò)保持強(qiáng)大韌性，業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)快速恢復(fù)，環(huán)比分別回升19.9個(gè)和7個(gè)百分點(diǎn)，重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)的電商快遞業(yè)務(wù)量9月份環(huán)比增長(zhǎng)4%—8%；在能源物流支撐下鐵路運(yùn)輸保持高位，調(diào)研企業(yè)的鐵路日均運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)3%—4%，新訂單指數(shù)環(huán)比回升超過(guò)8個(gè)百分點(diǎn)。

在9月傳統(tǒng)消費(fèi)旺季加持下，電商物流市場(chǎng)回升明顯，總指數(shù)接近今年2月108.9點(diǎn)的高位。從需求端看，全國(guó)所有地區(qū)業(yè)務(wù)量均有所增長(zhǎng)，電商物流總業(yè)務(wù)量提高8.6個(gè)點(diǎn)，增速重回20%以上；農(nóng)村業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，相比8月提高11.2個(gè)點(diǎn)。從供給端看，物流時(shí)效、庫(kù)存周轉(zhuǎn)、履約率、滿(mǎn)意率指數(shù)均實(shí)現(xiàn)止跌回升，人員指數(shù)和實(shí)載率指數(shù)保持連續(xù)上漲，供給效率進(jìn)一步提升。后期來(lái)看，參照往年情況，消費(fèi)旺季在10月仍有可能持續(xù)，但疫情反復(fù)也為電商物流市場(chǎng)恢復(fù)帶來(lái)較大不確定性。

活躍度明顯回升

9月物流活躍度明顯回升，中東部地區(qū)成為主要回升動(dòng)力。9月份，東部和中部地區(qū)物流景氣指數(shù)達(dá)到50%的榮枯線(xiàn)以上，景氣指數(shù)環(huán)比回升分別超過(guò)2個(gè)和6個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)重點(diǎn)省份受到疫情沖擊，物流活躍度環(huán)比回落。

分地區(qū)來(lái)看，中部是9月份以來(lái)物流活動(dòng)最活躍的區(qū)域。物流需求指標(biāo)、庫(kù)存和周轉(zhuǎn)指標(biāo)處于景氣區(qū)間，業(yè)務(wù)量指數(shù)和新訂單指數(shù)高出全國(guó)1.4個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升至今年以來(lái)最高水平54.8%，微觀盈利水平明顯好于其他地區(qū)，主營(yíng)利潤(rùn)指數(shù)回升到49.9%。東部地區(qū)大部分指標(biāo)保持升勢(shì)，業(yè)務(wù)總量和新訂單指數(shù)環(huán)比回升2.2個(gè)和0.6個(gè)百分點(diǎn)，投資完成指數(shù)表現(xiàn)突出，高于全國(guó)水平。

隨著政府穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和助企紓困接續(xù)措施逐步見(jiàn)效，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)總體改善，大中小型企業(yè)指數(shù)同步改善。9月份，大型、中型和小型企業(yè)物流景氣指數(shù)均在50%上下，中型企業(yè)越發(fā)活躍，除了預(yù)期和投資指數(shù)，其他分項(xiàng)指數(shù)均高于大型企業(yè)，其中資金利用率、利潤(rùn)、服務(wù)價(jià)格、庫(kù)存及周轉(zhuǎn)指數(shù)分別比大型企業(yè)高3—5個(gè)百分點(diǎn)；小型企業(yè)業(yè)務(wù)量、設(shè)備利用率、新訂單和利潤(rùn)環(huán)比回升幅度要遠(yuǎn)高于大型企業(yè)。

從后期走勢(shì)看，三季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭穩(wěn)步增強(qiáng)，四季度仍具備較好運(yùn)行基礎(chǔ)。四季度是傳統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)輸旺季，隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)政策措施的逐步落實(shí)，運(yùn)價(jià)指數(shù)仍有望高位維穩(wěn)，或?qū)⑿》鹗幓厣?/p>

經(jīng)營(yíng)效益依然承壓

行業(yè)盈利雖然有所改善，但經(jīng)營(yíng)效益依然承壓。9月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)環(huán)比回升4.2個(gè)百分點(diǎn)，反映出由于業(yè)務(wù)量上升、收入增加，企業(yè)微觀盈利出現(xiàn)一定的改觀跡象。從走勢(shì)來(lái)看，三季度明顯好于二季度，利潤(rùn)指數(shù)季度均值環(huán)比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

不容忽視的是，當(dāng)前物流業(yè)經(jīng)營(yíng)效益依然承壓。一方面，經(jīng)營(yíng)成本依然較高。9月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)進(jìn)一步上升到55%左右，高出利潤(rùn)指數(shù)6.7個(gè)百分點(diǎn)，道路運(yùn)輸、裝卸和郵政快遞業(yè)成本指數(shù)上升明顯，航空運(yùn)輸更是面臨需求和成本的雙重打擊。另一方面，物流服務(wù)價(jià)格回落。9月份物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)8個(gè)月處于50%以下。

中物聯(lián)表示，9月份物流景氣指數(shù)回升，是國(guó)家政策措施有效落地、居民消費(fèi)穩(wěn)步復(fù)蘇、能源物流快速增長(zhǎng)和物流供給能力全面恢復(fù)等多方面因素綜合作用的結(jié)果，三季度企穩(wěn)向好來(lái)之不易，也為全年奠定基礎(chǔ)。同時(shí)也要看到，當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻，局部地區(qū)疫情散發(fā)多發(fā)沖擊物流穩(wěn)定運(yùn)行，需求疲軟和不平衡等問(wèn)題依然存在，四季度仍有出現(xiàn)回升波動(dòng)的可能性。四季度是物流傳統(tǒng)旺季，要抓住時(shí)間窗口和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，多措并舉穩(wěn)步提振供應(yīng)鏈上下游需求，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。（袁芳）